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忘情:【原创】客车整修、鉴定的那些事儿（1）

先说这个“耗费巨大”，这一方面是因为铁路配件价格高得离谱，另一方面原因是现场作业浪费严重。

铁路配件是由全国各地的制造商提供的，铁路是半军事化，是一些人眼里“计划经济的最后堡垒”，而这些制造商们，却是彻彻底底的市场经济。火车票可以十几年不调整，但铁路配件可是随行就市，这十几年来一直涨得没完。

部里确实也引入了竞争机制，只要你的产品能符合我的要求，我就可以把你列入采购名单中，各单位可以自行决定买哪家的配件。所以，列车的防滑器就有铁科研、四方、萨伯、科诺尔等几个型号，电茶炉就有四方、盛华远、威斯德、剑湖等数个型号。表面上看似乎有竞争，但各家的产品配件基本上不通用。你用一家的产品，就只能采购这家的配件，那配件就是个宰人的价。你想弃用，那采购的配件也就变成了一堆废物，浪费更大。

而现场浪费严重这个问题呢，仔细分析，又存在以下三种情况。

第一种情况：职工技术水平低下，而且非常懒惰。这突出表现在上部空调、电茶炉、配电柜、电暖器、照明灯具的维修中。我们的职工学技术的积极性远不如从前了，上车维修时都空着手，看到故障后也没人认真分析和查找故障点，而是直接用对讲机叫同伴到料库领配件，然后实施换件修。运气好的，换一个配件故障就消除了，于是一切OK，打道回府，换下的故障配件就这么往车上随手一扔。其实许多故障配件都只有一点小毛病，比如说保险丝断了，继电器内部积尘导致接触不良，只需要简单维修就能再利用。但遗憾的是，没有职工这么干。如果运气不好，换一个配件没能解决问题，那就继续换下一个配件，一个个换下去，直到故障消除为止。问题是前面换下的配件其实全是好的，但职工们也就这么随手丢弃了，没有人心痛国家财产。

我与职工们就这个问题进行过交流，大家的意思是这些配件那么重，本来上班就累，要背着这些东西走那么长的路，谁乐意呀？辛辛苦苦一个月，铁路上就给开那么点钱，哪里犯得着那么卖力。再说了，节约材料对自己有什么好处呢？省下的钱自己拿不到，还不是让当官的给吃吃喝喝掉了？

第二种情况，就是职工利用整修的机会囤积材料

这是为什么呢？因为一来自动车组开行以来，因为耗费巨大，铁路只能靠压缩普通列车维修成本的方式，将有限的维修资金向动车组集中。因此各级修程的费用一砍再砍。我举一个例子，列车各种定期检修修程的费用是由部里统一规定的，九十年代中期的时候，段修一辆车，上面给两万五千块的费用，到了这几年，这个费用给砍成了八千块，而从九十年代中期到现在，物价涨了多少？给的检修费用少了，但该干的活儿却一样不准少，这车辆要是因为维修不到位而出了事，处罚是极严厉的。铁路上是半军事化单位，就是如此地不讲道理。所以职工们也就动起了脑筋，你日常检修费用不是卡得很死吗？那到整修的时候我就趁机多领些料，囤起来慢慢用。另外，有些民用材料自己家里装修也是可以用的，大家靠山吃山，动这脑筋的人也不在少数。有时候，职工们这方面玩的比较离谱。有一个真实的案例：一个仅有二十个人的班组，居然在一个月内领了一千多筒玻璃胶。而正常情况下，这个班组一个月有个十几筒玻璃胶就足够用了。所以领导查帐后气得暴跳如雷，公开叫骂你们这帮家伙是拿玻璃胶当饭吃呀？还是家里开了店，直接拖出去卖了？

另外，职工们囤料还有一个理直气壮的理由，那就是料库工作效率极差。料库里养的全是一帮大老爷，整天里迟到早退吹牛皮，就连发个料也懒得动一步，收下料票后让职工自己去库房取料。由于现在上峰强调料库要“零库存”，随要随申请，最大限度地压缩库存，加快资金流动，于是许多情况下职工要干活就要提前申请材料。可这帮爷的效率实在是低，往往申请计划做完了，十天半个月能到货就算是快的，一个月才能领到东西那也司空见惯。为什么呢？因为你急他不急呀，上峰追究下来，他就说自己早就联系了，是其他环节出了问题。而事实上呢，你的申请单递给他，他往抽屉里一塞，十天半个月后才想起来那是稀松平常的事。最要命的就是料库的人业务素质极其低下，职工报上来的配件不但要写明白型号、生产厂家，而且要拆一个样品给这帮大爷，否则就甭想保证人家进货时能进对。进错了货，再退货，再重新进，这一来一往，黄花菜都凉了。料库的人不急，可职工急，因为不能按时完成维修任务，让列车带病出库往往是要考核的。当然了，你可以说因为料库不能及时提供配件，可扯皮来扯皮去，终归要落实考核，而事实上鲜有考核料库责任人的事情发生，一切都还得一线职工扛着，所以职工们一般或多或少地都会平时攒点配件、材料，以应不时之需。

料库的这些事，领导们都知道，然而因为种种原因，无法根治这个顽疾。顶多是一些非常时期，比如铁道部要鉴定了，大领导亲自坐镇料库协调材料、配件的问题，这时候情况才会好些。但大领导毕竟不可能天天把自己降格为料库主任，所以风头一过，一切照旧。

然而，囤积配件是会造成极大浪费的。因为各厂生产的不同批次车辆所采用的设备有所不同，而厂商的配件不通用。遇上跨局调拨转属车辆，或者现有车辆改造，一旦原设备没了，囤积的配件就成了一堆废铁。而且车辆配件中有许多橡胶、塑料件，摆在那里不用，时间一长也会老化，老化到一定程度，虽然是全新品，但也只能报废了。

因为是公家的料，所以没有人心疼。囤积的配件浪费就浪费了，大不了再重新囤积呗。单位上经常会有机构、人员调整，经常会搬家挪地方。班组每回搬家都会“变”出一大堆材料、配件，因为嫌重，于是便都遗弃了事。甚至于每次搞标准化重新进行更衣柜、工具柜定置管理时，都会发现许多“无主”的柜子，有的是因为主人已经调离，有的是因为年代久远，主人已经不记得自己还有这么一个柜子了。上面要搞标准化，那么这些清理出来的柜子就得存到杂物库里，可一搬起来，却发现死沉，四个人抬都累得够呛，于是领导特许砸开柜子清空。等砸开一看，我的老天爷，就是个杂货铺呀，什么年代，什么规格的车辆配件都有，许多因为年代久远已经淘汰了，就是没淘汰的，大半都因为存放时间过长而不堪使用了。粗略估算，每回这样清理柜子，清出来的配件都价值数百万元。这也就是国企，换成私企，就这么个折腾法，就算是比尔盖茨那也得破产。

第三种情况，那就是盗窃国家财产。

盗窃的主要是柴油、电线等民用物资，手法不一而足。有些人理不直还气壮，说啥子物价天天涨，而工资却在低水平徘徊，不捞点外快怎么行？胆小的也就是嘴巴上叫叫，到网上做做愤青，胆大的就想办法盗窃了。保卫部门当然也抓，但有些人就有侥幸心理，认为没抓到我就赚了，抓到了算我倒楣。这个问题大家可以想象，我就不具体说了。

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