主题：【原创】客车整修、鉴定的那些事儿（1） -- 忘情

忘情:【原创】客车整修、鉴定的那些事儿（1）

忘情:【原创】客车整修、鉴定的那些事儿（2）

忘情:【原创】客车整修、鉴定的那些事儿（3）

再说这个“矛盾重重”

因为参加整修的有地面检修人员、车辆乘务员、大集体，委外单位等等，大家虽然各包一摊，但结合部扯皮的事是层出不穷。这里面的事太多太碎，就不具体说了。

就大伙儿的情绪来说，个个都有一肚子的委屈。

车辆乘务员说了，国家规定每周四十小时工作制，可我们火车不开就得提前上岗准备，火车到站后还得入库作业，算下来远超四十小时，但铁路上根本无视劳动法，没有相应的补偿。春运强制要求加班套跑，最高记录一个月没法回家，我不乐意都不行。开车后吃不好，睡不了，整天提心吊胆提防各路检查组，稍不留神就被扣钱。这几年铁路减员增效，不知道哪个缺德的领导一拍脑袋，局管内的车取消运转车长，由车辆乘务员代行运转车长职责。这边车务段几百名运转车长歇业转岗，收入减少一大块，怨声载道。那边我车辆乘务员一个人干两个人的活儿，你每月就给我七十五块钱的津贴。试问一个运转车长的收入仅仅有七十五块钱吗？要命的是，这七十五块钱还很难拿到手。有一大帮子安监在对讲机里临控着呢，司机询问尾部风压，三次询问不回答，这罚款单就立马下来了。整得你成天抱着对讲机根本睡不了觉，自己的本职工作也没法再做了。现在倒好，入库整修，还要让我干这干那，我不干！

地面检修人员说了，你车辆乘务员一个月有半个多月在车上吃饭，吃饭不要钱，还有伙食尾子节余，这一进一出给你家里省了一笔开销。你们在车上就是吹牛皮，泡妞，拉关系，宰猴子，搞捎买带捞外块，列车运行途中真正遇到故障你们就干瞪眼没辙。实际上保证列车运行安全的重担全压在地面检修人员身上。最气人的就是铁道部领导们坐车，你们利用在车上能接触领导的机会，一个劲地跟领导诉苦，结果领导们下令将乘务员的岗位工资提高到十六、七档，把地面检修人员的档序给降了下来，二者差距拉开到了四、五档。要知道，每高一档，工资实发就高个八、九十块，如此算来地面检修比乘务员每月少拿四百多块钱。而且每次调工资都是按岗位档序调，岗位越高越有利，岗位越高缴的三金越多。因此岗位工资一拉开差距，将步步吃亏。问题是列车的安全主要是由地面检修人员把控的，这样本末倒置明显不合理。全国各铁路局都向部里强烈反映过，部里也多次派员下来调研，结果都是不了了之。更让地面检修人员气愤的是，这乘务员们拿的钱多还不愿干活，有事就往地面检修赖，长此以往，乘务员们的技术水平急剧下降。这几年铁道部加大了技师培养力度，甚至许多列车不具备技师资格就不能担当乘务员。而基层的情况根本不是公平地选拔、评定技师资格，而是采取割麦子的方式就地提拔。你已经在跑这趟车了，这趟车必须技师跑，所以你被提拔为技师的可能性接近百分之百。至于必须的各种考试，没办法，走走后门，没有过不去的坎。一旦技师证书到手，每月又可加一百块钱。于是在乘务员，尤其是某些高等级列车的乘务员中，甭管阿猫阿狗，甭管技术水平有多烂，甭管日常工作做得有多差，摸错了都是技师头衔。这能让地面检修人员心理平衡吗？

大集体的职工们年龄大，文化程度低，主要从事一些技术含量不高的体务活儿，比如说刷油漆，修窗户，修锅炉，缝补座椅和地面皮垫，修门锁之类的活儿。这集办人员总认为主业剥削了他们，总觉得心理不平衡。所以做起事来能忽悠就忽悠，那活儿粗糙得很。

委外单位的职工干活比正式职工要细致得多，但收入却少得多。而且遇上事开起分析会来，一般主业都是尽量让委外单位的背黑锅。长此以往，心里能没有委屈吗？

面对职工们如此心态，领导们毫无办法。这要整修鉴定了，乘务员们就是不肯干活，或者说摆个干活的姿态，但就是在那里磨洋工。结果把领导们给急坏了，这种状态去参加整修鉴定，肯定成绩一塌糊涂，肯定得被上级骂死，闹不好领导的乌纱帽就保不住了。领导一急眼，就只能组织管理人员和技术人员上车帮车辆乘务员干活儿。车辆乘务员一看，好呀，你们来干活儿了，那我就休息吧。结果乘务员们都给惯坏了，索性啥活儿也不肯干了，反正到时候鉴定时过不了关，你们领导自然会组织人上车帮我干活儿。

这么一搞，地面检修人员就骂开了，好呀，你能帮车辆乘务员干活儿，为什么不能帮我们干活儿呢？光会欺负老实人呀？

管理人员和技术人员也开骂，奶奶的，老子手头上有一大堆正经工作要干，却被派来给人擦屁股，于情于理都说不过去呀，你领导难道不知道这是饮鸠止渴的做法吗？

领导那里也是一肚子的无奈。领导说了，我要是私人老板，早就把这样光吃不做的员工给开除了。可这是国企，你办不到。按说这样的人应该调离乘务岗位吧，可中国的事情复杂得很，越是吊儿郎当的人就越惹不起。不信？你试试看。你前脚将他调离，马上就会有各路领导来“询问”，安排谁上车，不安排谁上车，谁上哪条线路，都不是本级领导真正能拍得了板的。在这种情况下，你又能怎么办？眼看部鉴定在即，只能是万般无奈地组织技术人员和管理人员上车帮这群大爷擦屁股。

领导们为什么会如此看重部鉴定呢？那是因为这关系到路局和站段的荣誉，关系到领导一年的工作业绩。

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