主题：中国高铁试验车明年冲击600公里时速 -- 尖石

你无非想证明国内的价格是如何如何的不合理，国外是如何如何的合理。

首先你得说明国内外对于公共交通利用的不同性质，以及对于性质一致旅程大致相同下价格在普通民众收入中所占比例，最后得出实际公共交通工具价格是否处于合理的区间。

我之前说LONDON TUBE票价是想介绍，在英国连续几年CPI没有大幅增长情况下，TUBE价格增长速度远远超过名义CPI的涨幅。

这对于对比国内实际市内公共交通收费占收入比是一个很好的横向比较。对LONDON熟悉的童学们会知道在CITY附近工作的不少人都是居住在往NORWICH一线的小镇上，也就是说他们需要每天承受至少22镑来回的火车费，还有一周至少22镑的TUBE费用。

对于平均年收入28900左右（英国工作签证最低要求），工作5年以内的小职员。

公共交通成本所占工资收入的比例是多少显而易见，提到这些的意义在于国内类似公共交通工具的需求和LONDON的不同，以及国内价格对于普通群众的实际影响。

不考虑实际情况而只考虑单纯票价，那简直就是闭门造车异想天开。

PS：你要是真有闲心可以看看在欧洲范围内那些廉价航空和便宜机票的具体情况，哪一个不是小机场飞。除非您觉得您可以11路来回机场，来回机场的交通费用不考虑入内的话，那您真是被天上掉下来的免费馅饼砸坏脑袋了。