主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS
从现有的资料看，这是一个典型的以动撞静的事故。
肇事的BMW 5系直行，时速超过200公里/小时。被撞的（从图片分析似乎是北美第二代的）Odyssey正在转弯，考虑运动方向和过弯可能的减速，在直行方向上可能是没什么速度的，至少相比200公里/小时来说几乎可以忽略。
结果就是BMW以200公里时速撞击几乎静止的Odyssey侧面。而且，BMW应该不是完全正面迎头撞上去，车头两侧撞击应明显不同。这是一个以纵向最大刚度切向对方侧面的撞击动作。对于任何车辆来说，侧面都比正面薄弱，而MINIVAN的侧面也是全车相对薄弱的部分。这样的结果在这样的相对速度下是可以理解的。另外一个很出名的类似例子就是前一段北京长安街上天籁的肇事。
再换个简单的说法，两车互换一下位置，Odyssey以200公里时速来撞正在拐弯的BMW，BMW里有几个活人就死几个。这样的事故已经属于疯狂。
但的确还有义和团用自己的疯狂来比车。前面有人转国内论坛上说：大家互撞，凭什么我吸能；后面就有什么军的大师兄拿180公里撞高速公路护栏来作为他车好的证明，还‘镇静’的拍照片来炫耀。毫不夸张的说，这都是些亡命之徒。如果说我以前一直不齿外国厂商在中国和某些利益集团的私利长时间的结合，疯狂加价掠夺，阻碍技术进步的话，那我现在要转身鼓励中国所有的厂家加价，加价，再加价，超额利润收归国库，让这帮孙子永远买不起也开不起车--等他买的起了，他看着这价格，也会长点人心，爱惜他的钱，也爱惜他的车--我是不指望他们爱惜别人的生命了；而在义和团的大旗之下，他们显然也不在乎自己的命。
上面是气话，但问题的严重性一点没有夸张。汽车是一个交通工具，是众多交通方式中的一种，不多，也不少。很多人说这是因为中国的汽车文化还太短。也许他们是对的，但问题的根源不在于时间长短，而在于方向如何。方向错了，时间越长越混乱，日后拨乱反正的代价也就越大。现在造车的，卖车的，买车的，管车的，开车的，看车的，修车的。。。所有人眼里都只有钱，而且是快钱，每个人都觉得赚不来快钱我就完了，问题有解吗？从学开车开始，驾校只管教你把车弄动，不管也不考怎么安全驾驶；警察的中心任务是罚款，收钱，你见过中国高速公路晚上有几个警察巡逻查违章的？交通部门只管建路，坐收买路钱。现在这种畸形宣传又弄起来了这帮暴发户兼义和团，
是的，很奇怪的组合吧，现实就是如此。那些买2.7Highlander的，
买奇瑞然后180公里时速撞高速护栏的，还有教5-6岁的孩子在公共道路上开兰博基尼的，200多公里时速开钱塘江大桥的，等等等等，都是这同一帮人。没碰到自己利益的时候就是个暴发户，碰到自己利益的时候就是义和团。
中国的汽车工业要他们来保卫？可能吗？兰博基尼那位大概会是董事长家的，钱塘江大桥上超速的奔驰大概是CEO，highlander2.7应该是中层管理人员，180的奇瑞大概就是普通员工。不够热闹再加几个醉驾连环撞的合同商。
还是那句话，路上其他的车，各位自求多福吧。
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🙂也要看撞得啥车，啥位置。 把滑 字238 2010-09-10 18:24:23
😠撞车的宝马是哪一款车？ lxgw 字103 2010-09-10 18:51:18
😥A 1999 BMW 540 HAL 字364 2010-09-12 23:52:13
🙂个人看法，仅供参考
🙂说得好，说起来都是杀人犯 网海 字30 2010-09-13 18:25:52
🙂实在是找不到更多中文信息了。 把滑 字39 2010-09-11 05:11:45
🙂愿闻其详！ 陈王奋起 字0 2010-09-04 17:23:50
🙂2011-Minivan之年(2)：方便性 42 GPRS 字1488 2010-09-03 19:29:20