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主题:【原创】百尺竿头,更进一步 -- 晨枫

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家园 就超重这一项就把LCA给毁了。

本来LCA不超重卡佛里发动机都没戏,一超重卡佛里登时出局。然后HAL开始玩F404。但是不争气的LCA继续超重,闹得连F404也带不动了。HAL迫不得已就想练F414。谁想到这F414论证了足足两年,如今还拿不准到底买不买。真要买,LCA个头那么小,根本盛不下,所以机体还得推倒重来(晨枫语)。结果是HAL把自己搞得焦头烂额。所幸全体员工还是有地方刨食,各国的风洞实验室当然也能继续发财,唯独印度政府还得接着当冤大头,咬牙跺脚大把地往外掏银子,填LCA这个无底洞。当前LCA的预算已经编列到2018年。

LCA的有限量产系列(LSP)的8架吹了四年,好歹弄出来3架顶缸,全都缺胳膊少腿儿,没有一架是全状态的。剩下那5架还在产房中待产,预产期内部待定。一帮印度人老在Wikipedia上说LSP其余的几架本年底之前Fly.到了年底没动静,回回自己扇自己大耳贴子。那也没关系,下一年再改改时间,顺延一年。印度人就这点德性,在全世界面前撒谎,一点儿不知道难为情。

整个LCA试飞计划慢慢腾腾。从2001年首飞到今年5月11日就总共才飞了1354架次。其进度之慢有如乌龟爬行。

印度人对LCA的超重的细节一直闪烁其辞,对外界严格保密。他们的算盘是LSP系列的8架以及其后的LCA首批20架先装上F404凑合。后面这20架曾经被吹得震天响,如今连影子都没有。到第二批20架才装F414或者EJ200发动机。这一条消息一出来,就等于说:下面工期还要拖这是铁定的,但你们别赖我,这都是美国(欧洲)发动机闹的。

中国的枭龙战机整个研发过程才造了四架试验机。靠这四架飞机就利利索索地完成了试飞(试飞次数不详,有人知道吗?)。然后就交付小批量样机给巴基斯坦空军试飞了。目前巴基斯坦空军悄悄地装备了11到14架枭龙,第一个枭龙中队业已成军,可以执行战备任务了。对比之下,2000年以来LCA已经造了9架试飞机,到如今仍然不能交付部队试飞。

差距啊。

一个LCA,一个阿琼,都特喜剧。

(完)

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