主题：【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎

1. 高铁试运营56天, 减掉春运26天, 正常运营30天. 实际上,就是高铁首个30天票价收入2亿.

但依此就说今后每月2亿, 可能不合理. 人的出行方式的调整是要时间的.

2. 高铁尚未成网, 武广今天的运量, 没有充分利用其潜能. 要加上将来的过路车.

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你这个说来说去还是没有数据支持，只能是一个感觉而已！我只能依据现有的实际数据计算

3. 1000亿投资, 就算贷款是700亿, 另外的300亿也需要投资回报, 也是要付机会成本的. 每年的利息应是50亿, 不是35亿.

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你搞错了一个基本概念，300亿的自有资金，不需要对外支付利息，而那35亿确实实实在在要从企业的现金流里流出的！

4. 说将来的利率可能7%, 这个7%是名义利率, 实际利率只有4%, 剩下的3%是通货膨胀, 工资会以超过通涨的速度上升. 票价也可以会之上升, 或票价相对变便宜. 现在, 贷款5%是名义利率, 实际利率只有4%, 剩下的1%是通货膨胀.

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至于你这个说法就更不靠谱了！难道实际利率只有4%就只用付28亿么，还不是要流出35亿的现金！完全把概念给搞混了！

通胀可能对铁路更不利，比如通胀后支付利息水平可能从5％增加到７％，意味着利息净流出可能从３５亿增加到４9亿！而铁路的票价不一定会随着通胀而上升吧，即使上升，那也可能导致上座率更低，所以亏损可能还会随着通胀而逐步增加呀！