主题：【讨论】预测目前农民工搭乘高铁的消费倾向 -- gogreen

提价当然可以打击黄牛。

票价上升，需求下降，当你不怎么需要排队，就能买到票（虽然价格比之前贵，可以理解为你拿差价换取了自己的排队时间），你还会去买黄牛的票？

当你排队需要耗很长的时间，而耗这个时间也不一定能买到票的时候，才会有人去寻求黄牛的帮助。对于买黄牛票的人来说，其实也是拿钱换取了排队时间。

提价了，这个行当自然就不存在了。除非有黄牛可以垄断火车票。

你去看看飞机票的情形就知道了。基本上只要你愿意买全价票，春节期间不紧张。

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黄牛的产生不是因为铁路系统收入不好，根本上是因为票价过低，你画一下简单的需求供给曲线，票价过低，导致火车票短缺。

只有将需求曲线移动，才能够使需求=供给，达到均衡。明显均衡价格是高于现行票价的。那么这个差价，买黄牛票的人用金钱弥补，不买黄牛票的人用排队弥补，实际上都付出了代价。

所以黄牛的出现实际上平衡了供需关系。

那么黄牛获得的这个差价，你可以认为他自己排队获得，也可以认为是靠关系获得，无论如何，也属于成本。只不过这个利益，无论哪种方式，并没有流入到铁路运营机构。对于此案例来说，对于公众利益最大化的情形，这个利益要么流入铁路运营机构，要么由政府拿走，是最公平的。

客观上，黄牛的出现其实是减少了整个社会成本的。但是由于很多人获取车票方式不正当，所以被大家不齿。转过来说，如果所有黄牛和你一样排队，你认同不认同他加高价卖车票？？

而对于整个社会来说，其实直接提价来平衡供需，所消耗的社会成本要小很多，避免了无数不必要的排队时间成本。这个也是可以抽象的用图来描述计算的。

抱歉，偶新人，还不知道怎么发图，全部都是文字描述。不知道你明白没。

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第三段，偶认同你的标题，实名解决了公平的问题。让大多数人去排队。但是这个公平是低效的公平。