主题：【讨论】预测目前农民工搭乘高铁的消费倾向 -- gogreen

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如果短期来看，运力有限，可以认为供给曲线是垂直的。

需求曲线DD,当价格为P"时，达到均衡。

我们讨论下，如果认为压低价格，会有什么后果。

p=p"时，也就是说，提价时。

需求一方付出的总代价=供给一方的收益=矩形OEAP"

P=P'时，也就是说，供给不足，但是价格偏低。

那么这个时候需求到了C点，而供给只能在B,造成短缺。

这个短缺需要引入其他因素来弥补，使市场均衡。

一个方法是，黄牛。若全部从黄牛一方买入。

黄牛获得的利益=矩形P"P'BA

铁路运营=矩形P'OEB

需求方付出的总代价=矩形OEAP"

也就是各方的代价其实是相当的。不存在浪费。

但是明显的存在公平的问题。

P=P'时

考虑如果完全没有黄牛。

那么大家全部排队。同样能使市场均衡。

需求一方付出的货币代价=供给一方的收益=矩形OEAP'

非货币的代价比较难以衡量。但是，票数有限，所以购买方一定需要付出一定的代价来使供需平衡。

这个代价就是排队时间。

排队时间怎么用货币来衡量呢，要使这个代价恰好等于实际标价和平衡价格的差。

每个人排队时间不一定相同，每个人对排队时间的金钱衡量也不一定相同，但是，只有每个人对排队时间用价格衡量的平均值等于AB（也就是到均衡价格的差）时，才能够均衡。

所以额外这个成本应该是AB乘以总的数量。而总的数量应该以C点衡量，即包括排队了，但是没有买到票的人。

也就是说，非货币代价=矩形P"P'CH的。这个代价，实际上是购买者付出了，但是，注意，这个没有人因为这个代价获益。换一句话，浪费掉了。你可以将时间折换成价格表示，也可以认为这个是社会生产力。

以上可以看出来了吧，黄牛实际上的效果，避免了浪费，因为付出=收益。

但是完全没有黄牛，而价格被人为压低的情形下，造成了社会资源和人力的浪费。

非经济学科班出身，分析难免粗陋。欢迎指正。