主题：【原创】黑鸟之上的黑鸟（序） -- 八音机

引子

1960年5月1日，被中央情报局雇佣的美国空军飞行员加利.鲍尔斯驾驶着U—2高空侦察机在深入苏联腹地进行情报侦察时，在斯摩棱斯克附近被呼啸而来的萨姆-2防空导弹被击落。鲍尔斯被迫弃机跳伞逃生，落地不久就被附近苏联国营农场的工人抓获，并迅速押往莫斯科，在那里他供认了自己的中央情报局雇员身份。这次U-2事件，使得刚刚有所缓和的美苏关系重新恶化，导致了美苏巴黎最高级别会议的破裂，并且使这两个超级大国自戴维营会谈以来关于柏林问题的进展无果而终。美国在世界上大大地丢了一次脸。

为了避免再出现类似的的尴尬局面，美国开始探索使用无人驾驶侦察机在极危险空域进行侦察活动的技术。当时洛克希德公司下属的“臭鼬工厂”正在研制能够以3倍音速飞行的A-12“牛车”高空高速侦察机，U-2事件之后，他们提出了用A-12“牛车”改装成高空高速无人侦察机的建议。说起A-12“牛车”，可能大多数人都会觉得陌生，它的后期发展型就是大名鼎鼎的SR-71“黑鸟”战略侦察机。为了防止泄密，人们给A—12起了个“牛车”的绰号，但是给如此高速的飞机冠以“牛车”之名，美国人的黑色幽默可谓玩到了极点。不过当时“臭鼬工厂”的负责人，同时也是A—12的总设计师凯利.约翰逊认为，A—12高空高速侦察机本身太大太复杂并不适合改装成一种无人侦察机，但是通过其设计思路和应用的技术可以制造一种同样适合此类任务的小型无人侦察机，它可以通过A—12携带和发射。在凯利.约翰逊和洛克希德公司高层的游说之下，1962年10月，这一项目正式启动，编号为Q-12，整个项目为绝密级别。与当时其它的绝密项目一样，它的资金不通过公开渠道提供，为它提供资金的是美国空军的一个绝密项目基金。