主题：坐了下武广高铁 -- 履虎
其实北京高铁站建在广安门，这不是市区？上海的虹桥枢纽基本也算市区边缘。为什么？还不是车站要以人流的需求和人流的成本为首要考虑，而不是什么开新区炒地皮的投机。
你大概没实际体验过 很多时候 在市中心搞项目的启动代价是整个项目预算根本无法承受的
就本地区我所知 高铁的选址和炒地皮无关 当然该地政府这么做是自然的 你不要因果倒置
高铁当然有人需要，但值得考虑的是需要的人是多数还是少数，是不是匹配大多数人出行的消费能力？
如果花同样或更少的钱，建货专和更多的普铁，是不是更可以满足和提高社会的交通需求？恐怕现实基本如此，让高收入的人去坐飞机，中低收入的坐速度200公里，但线路更多、班次更理想的铁路，我看没什么不好。
啥是最满足人们需要的地方 你也只是你的看法 莫要拿论点当论据
建更多普铁……很好 有那么多地方让你修轨道吗 普铁需要多少轨道配多少车次能超过高铁的运输能力 应该不是个太难的数学问题 线路更多班次更理想 当然好 但是……请问如何做到
老兄 拜托 大部分高铁通车地区啥状况你不该不知道 收入我不敢说 但是人流会摊薄吗
俺承认俺没研究过这个问题 但是就俺这搭所见而言 这个数字基本属于扯谈
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🙂一起回复lsgongl 1 redapp 字1551 2010-01-12 02:59:40
🙂你的抑扬是不是也选择性了一点 二十年后 字1397 2010-01-15 10:57:10
🙂算总投资与GDP之比 1 redapp 字1594 2010-01-15 23:56:19
🙂那请问你说的市郊是啥概念
🙂其实高铁250km/h也不少，不能一提高铁就350。 lsgongl 字826 2010-01-12 04:42:50
🙂货专造价比客专便宜多， redapp 字410 2010-01-12 05:24:30
🙂怎么不能全民买单？ 菠萝头 字153 2010-01-11 20:35:43
🙂赵教授不是脑残，就是别有用心。不值得一驳。 履虎 字0 2010-01-11 19:58:49