主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla

TG的这种发展思路最终产生的结果恐怕大家都无法预料.....也许TG自己知道。

也许，或者说，已经看到苗头，这是TG的所谓跨越式发展的一部分。我手上没有具体的经济核算指标，但是从目前的情况来看，建设大型机场，在90年代以来经历了几个高峰，投资巨大，产生的效果也比较明显。但是，跟预期还是有差距，而且，其辐射效果远远没有希望的那么明显。

与此对比，铁路建设的辐射效果要强大的多，高频率，大负荷的人员和物资往来对经济发展的促进，相关设施对产业和就业的促进（尤其是对接受过基本教育的就业人群），在我们这么一个发展还很不均衡，整体发展水平还比较低的国家，也许更加有实际意义。而且在效率上，成本上，利用率上更加贴近社会基本需求，更加易于被社会接受。而高速铁路正是克服了传统铁路的缺点，却兼有其优点，对未来中国社会发展实在是有不可估量的作用，也可能创造出一种全新的交通运输模式。

从前，我们过度模仿西方发达国家，尤其是美国，但是现在看来，TG是在试图创造一种自己的方法。

航空运输在未来仍然会是我们重要的发展方向，但是在如此蓬勃的铁路发展势头下，遭受的冲击会是巨大的。不过，希望这种冲击变成为一个杠杆，撬动航空运输产业发展转向西部不发达地区，比如新疆，内蒙的广大地区，四川，陕西等地理环境复杂特殊地区，充分发挥点对点的优势。同时，叫喊多年的支线航空到现在也没有看到着力点，没有看到真正的发展机遇，而真正的低成本的，可靠的，满足基本需求的，可靠的支线航空其实正是广大欠发达地区最需要的。

航空运输产业贪大求洋的老毛病是该从根子上治治了，不管是主动的还是被动的。