主题:孟买断魂路(牛X的印度铁路) -- stably
西欧法、德人口高密度的地区很多都是这样的车厢。中国人口密度又怎么样了?上海市中心的人口密度超过澳门一倍,但郊区的人口密度比美国新泽西一类的地区高不了多少。现在为什么只开单车门?因为根本就没两个人。将来人多到了出不来,没等到铁路局订新车厢上海市政府就自己修地铁过来了。
发车时间是因为芦潮港方向人流是到郊区上班的人,而南站所在的莘庄地区是个很大的居民集散点;市区方向的人流是上班后去市区公干的人流。是有人抱怨下午回芦潮港的车太早,但这样的人本来就不多,都是偶尔外出的本地农民。
最适合的目的地,是上海市内而不局限与南站周围,结果市区段沿线也没有乘降所,谁会坐?运椅子一点都不奇怪!您去看看东京站左右5公里范围,有多少个车站?
你知道上海市中心周围三五十公里什么样子吗?上海开发成熟的卫星城区如莘庄、浦东、彭浦、江湾都已经通了地铁。正在开发中的松江、宝山、闵行也通了地铁,客流并不高。芦潮港是更晚开发的地区,工厂才刚建立,房地产连影子都没有,滴水湖四周就是不毛之地。将来居民多了,恐怕地铁2号线、21号线(11号线南段)也通了,要通勤铁路做什么?
中国城市因为发展模式较为有计划,向来对所谓的通勤铁路需求不高。在有必要的时候,铁路部门也愿意开方便之门。上海局之所以赔本开这条线,也是临时配合临港这个以高科技大规模产业为主的开发区。将来真发展起来了,上海本地也已经规划好了配套的轨道交通设施。
中国铁路有各种各样的毛病,大家应该批评。但不要只以为是,说些文不对题、狗屁不通的废话。
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🙂德国这旮瘩的通勤铁路很多双层 马踏飞燕 字21 2009-04-07 11:31:56
🙂你这就是在抬杠了 1 雷声 字765 2009-04-07 06:15:50
🙂我也真服了,这个车毛病这么多,您就看不出来? 4 Redbee 字1082 2009-04-07 07:07:50
🙂你一直在无病呻咛,还自以为高明
🙂谢谢哈,哈哈 立金洪海亮 字90 2009-04-08 01:41:19
🙂长春到四平也有通勤客车,高中时回家经常坐 冯家窝堡四贝勒 字16 2009-04-07 00:23:51
🙂我记得是有的,或者是有过,在齐齐哈尔 桥上 字40 2009-04-07 00:17:58
🙂我记得沈阳是有通勤线路的 达雅 字16 2009-04-06 23:50:12