主题：看看铁路规划的演变 -- mandman

也罢， 那你就来说说这个“公共设施”是怎么个定义的？又是怎么可以修成个无底洞的？

顺便再发一下陈年旧闻：

本报北京7月1日电 （记者李晓华）6月28日，京津城际铁路有限责任公司首次股东会、董事会、监事会在北京召开。铁道部出资人代表、北京铁路局局长，天津市出资人代表、天津城市基础设施建设投资集团有限公司董事长，北京市出资人代表、北京市基础设施投资有限公司副总经理，京津城际轨道交通公司筹备组组长出席会议。

京津城际轨道交通工程建设投资为123.4亿元，由铁道部、天津市、北京市共同出资建设。目前，项目注册资金为70亿元。其中铁道部占38.57％，天津市占37.14％，北京市占24.29％，其余资金由公司融资解决。预计投资回收期为16年。

6月28日召开的第一次股东会，通过并正式签署了《合资经营京津城际铁路有限责任公司协议书》《京津城际铁路有限责任公司章程》等文件。第一届董事会选举安路勤为第一届董事会董事长、冯启富为公司总经理，并通过了《京津城际铁路有限责任公司董事会工作条例》《京津城际铁路有限责任公司监事会工作条例》和《京津城际铁路有限责任公司总经理工作条例》。第一届监事会选举产生了第一届监事会主席，按出资比例分配了监事会名额。

http://www.zztl.com/2005/31101/2005/07/04/2005-07-04_2097_31101.shtml

这么说起来三大航也是公共设施囉，怪不得炒油炒输了过来要钱都要得理直气壮的。

呵呵， 谁告诉你客运不赚钱啊？ 这种外行话还是少讲一点吧。

哟，说不过了就拉上印度来说事了？呵呵，要我说这种搞不了几年就得资不抵债的东西，到时候你就是想坐到车顶上都没得坐呢。 当然了，你要是钱多没地方花，心甘情愿送过去给人家烧我也不拦着。