主题：【文摘】关于吸取T67次路风事件教训的紧急通知 -- 忘情

就是几乎可以归结为广义上在铁路人员的帮助下逃票。

但客观的说，铁路的路风办更多的打击的是直接影响运输收入的案件。对于影响售票公平性、不影响运输收入的抢票倒票贩票，铁路近年来确实没有特别重视。正是这种相对的不重视才导致的这些问题。

现在把各种预留关系票取消了，这是个好现象，好兆头。如果能执行到位能灵活的坚持，那我们的国家真是大有希望。

我早就说，实名制网友们抓来抓去抓不到点子。一是把非窗口票严格管好，做到只要“票源调查”查到同一经手人三张以上加价，立即按路风事件处理；二是把窗口、代售处管住，在确保排队安全下集中在铁路可以控制住的售票处放首批票。只要做到这两点，客票公平性就控制住了。三是铁路可以按照客流情况，规定某些列车属于“红线”列车，比如T69啦等等，碰了就是红线；其余票源不紧张的列车客票不做特别控制，这样就做到了松紧有度，合理利用资源。

做到这些，可以不在增加设备投入的条件下，基本解决客票公平性问题。让黄牛们越来越难找，价格越来越高，不知能让骂声消停，还是更响。