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主题:【原创】闲谈铁路(续12)也来说说春运 -- 海豚马

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家园

我说的别人的帖子,就是指我回你的帖子,表达得不好,见谅

你的建议都不错,但我记得应该是都有回应了

说到思维和逻辑方式,这个就有点大而化之了,不过我也不会介意。和村长讨论印度铁路以及铁路成就,本身就是跑题,而且是因为我们有接近的看法——

其实印度是不是实行了实名制,和国内是不是应该实行实名制没啥大关系。各个国家情况不同,应该从具体的需求出发。其他国家,只能作为参考,不能作为什么证据。

并非用努力和成就掩盖问题。也许我们这个年龄的都会有这样的看法。

对于铁路来说,客运一直是赔钱的,主要靠货运挣钱,春运的社会影响比较大,但并不是铁路的最主要任务。

其实我回复你这么多,主要想说的是

首先,一票难求的主要矛盾是运力不足,票贩子存在的主要原因还是利润空间

实名制不是万能良药,说这话,并非不愿实行实名制,从铁道部领导的角度,如果实名制能解决买票难这一问题,他干嘛不实行?所谓黄牛票的那些利益,和作为中央委员的铁道部长比算啥?

铁路作为垄断企业中效益最差,职工收入远低于一般企业,一个主要原因就是他太讲政治,不说京九青藏,也不说韶山泰州,就连抗震救灾也不用说,就说每年运电煤,出动一次就上千万的专列(这主要是指对列车运行图的影响,还不是铁路职工在铁轨旁三步一岗),这些都说明一点——假如实名制真的很有效,早就实行了

其次,我认为现在的代售点,旅行社,私人代理,黄牛(其实上面三个也是广义黄牛),都不是铁路部门,都是客票的市场化,都是为了改善购票环境(要知道计算机联网售票前买票有多难!),把票更快的卖出去,但现在的窗口排队购票模式事实上是黄牛票的来源之一,

你说的实名制方案,很多人都提过类似方案 ,但如果买的时候严,检票查得严,时间和安全成本很高,检票查得不严,上车再查是完全没用的,把买了黄牛票的旅客赶下车?太不人道了吧。

其他资本介入铁路,一直在进行,可以说从二十多年前就开始了,也许宣传不够吧,特别是货运,从铁道部的角度,其实非常希望打破垄断,反正他们是公务员,

之所以现在其他资本介入比重还不大,主要是因为国家还很慎重,资本也很慎重。

其实就我的理解,胡总的“开动脑筋”是很有意味的

总的说呢,你很热心,出于公平公义理念掺合实名制,和你讨论,主要是趁机介绍一点我所了解的情况,不是为了抬杠。


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