主题：【原创】也说泛美航空的“中国飞剪号” -- 镐梓

泛美航空公司是中国航空公司（CNAC）的外方股东，WIKI资料称早在1933年6月CNAC就获得上海到香港的航权，从邮品实物看首航是1936年11月。因此泛美跨太平洋航线向中国腹地的延伸，很自然就选择中航作为伙伴。

这条延伸航线自“中国飞剪号”1937年4月28日首航抵达港澳就开始运作，4月30日中国航空公司搭载邮件的航班抵达上海。至此，美国本土到中国内地的航空邮路打通。

这件事，在当时的上海也引起了一时轰动，而且各方对首个返程航班也是同样重视。4月26日，美国商会和中美贸易委员会在上海的美国俱乐部举办“庆祝4月27日上海出发之中美首航餐会”（请柬如图）。这样的时间安排，应该是为了让上海的邮件赶上从香港回程的“中国飞剪号”罢。中国邮政方面也专门在这次首航返程的邮件上加盖了首航纪念戳。

当时中航公司上海－香港航线的飞机也和“飞剪”有些渊源。有资料显示，担负这条航线飞行的机型是西科斯基公司的S－43水上飞机，绰号“小飞剪”（Baby Clipper）。各位看官可能要问，这中航公司在上海的基地是龙华机场，不比旧金山、香港这些海滨城市，水上飞机是怎么起降的呢？查查地图，原来龙华机场就在黄浦江边，想来当时水上飞机就是在江面上起落的罢。这张龙华机场的老照片就能看出停机坪和江水几乎连成一片。