主题:谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉
你说的对F3DM就是这样的一个系统。不过F3DM还是比普锐斯先进,因为
1、普锐斯在低速下,一般也是不用汽油机的。否则燃油效率会下降。
2、普锐斯的电动机功率是50KW,F3DM电动机功率是75KW,这决定了低速情况下,F3DM的功率特性好于普锐斯(当然这是在电池有电的前提下)。
3、如果如果不考虑燃油消耗,F3DM发动机在大部分速度范围内也是可以直接输出动力的。打个比喻,40KM的时候用五挡虽然效率低但是也不是不可用(当然40KM一下最好还是不要用了)。
F3DM的方式在有足够强的电池情况下,不论是动力性能还是节油潜力都是高于普锐斯的。
另外你需要注意的是普锐斯及时用了50KW的电动机还使用了CVT变速箱,这虽然提高了对速度的适应性但是提高了成本,系统也远不如F3DM的简化。
我们再做个对比
低速段动力: F3DM 75KW电机 普锐斯 50KW电机+57KW汽油机+CVT变速箱。
高速段动力: F3DM 75KW电机+50KW汽油机 普锐斯 50KW电机+57KW汽油机+CVT变速箱。
从低速段来看,普锐斯的动力性能应该超过F3DM,不过应该差距不大,因为F3DM的75KW电机在低速段不论是扭矩还是功率都足够了,这可以从F3DM 10.8的加速时间可以看出来,不过我奇怪的普锐斯的加速时间是11.X秒,实际上慢于F3DM。
从高速段来看,F3DM的总功率高于普锐斯电机功率也高于一些功率响应应该好一些,但普锐斯多一个变速箱对速度范围的适应性应该稍好一点。因此普锐斯的高速性能应该会好一些。但F3DM的加速性应该略强一些。
从这上面看F3DM性能与普锐斯基本是各有所长,但是考虑到F3DM节省了一个变速箱1个复杂的行星齿轮系统,不能不说是更简单先进的系统
另外,F3DM的大电池和可充电特性就远远领先于普锐斯了。
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🙂呵呵,你把汽油机想得太简单了吧 suezo 字360 2008-12-19 07:09:15
🙂你需要多学习,而不是下结论 hansens 字153 2008-12-19 21:09:53
🙂既然这样,那他的灵活性如何比prius呢? suezo 字164 2008-12-20 11:00:02
🙂那我们具体对比下F3DM和普锐斯
🙂谢谢您的分析,但我考虑到一个极端情况 积吉 字372 2008-12-20 21:02:35
🙂这种情况需要由软件系统来避免,但即使没有电也能应付 3 hansens 字1058 2008-12-20 21:48:20
🙂大部分同意您的观点 1 积吉 字319 2008-12-18 22:18:46
🙂我是这样理解的 2 hansens 字1140 2008-12-19 04:13:26