主题：T34和KV坦克在美国阿伯丁试验场的评估 -- donkeyking

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这些坦克是在1942年底，苏联交给美国人的，主要的目的是互相熟悉对方的武器（这里的KV坦克应该是指KV-1，译者注）。

坦克的状态

测试中的中型T34坦克在行使343公里之后，损坏无法修理了。原因是柴油发动机上使用了质量很差的空气滤清器造成大量灰尘进入发动机，严重磨损了活塞和气缸，导致停车。最终造成发动机无法修复。这辆坦克被拖走，并最终作为靶车被KV坦克和美国M10坦克上的Z/3火炮摧毁。随后它将被送往阿伯丁在那里做技术分析，并在那里展出。

尽管也存在很多机械故障但是重型的KV坦克仍然可以操作，测试依然进行。

坦克的外形与配置

两种坦克没有什么特别的配置，在外形上T34坦克特别好。所有的观点都认为T34比所有的美国坦克都要好，而KV坦克的外形比所有现役美国坦克都要差。

装甲

经过技术分析两种坦克的装甲都只对装甲表面进行了热处理，深度不够，主要装甲板基本上还算软钢。

而美国人认为如果改变热处理技术，对整个装甲板进行热处理，将可以提高抗穿甲能力，同时减轻装甲厚度。最终效果是整车重量减轻8%-10%，它将大大提高车速和减缓地面压力。

车身

最主要的问题是在车辆涉水的时候，车身下部渗水。另外车身上部，在下雨的情况下也进水。在下大雨的时候，水会沿车体缝隙涌入，使得车辆上的电器系统甚至弹药都无法使用。

炮塔

主要问题是里面空间非常紧凑。美国人难以理解苏联坦克手如何能够在冬天穿着羊皮夹克的挤在里面。让炮塔旋转的机电设备非常糟糕，马达功率不够，严重过载，而且火星四射。结果就是控制炮塔旋转的调节器被烧坏，钝齿轮的齿被磨掉。

美国人的建议是换装以液压驱动或者简单的手动炮塔

武器

T34上的武器（火炮）非常好，简单可靠容易使用。缺点是同美国Z/3火炮相比，初动能较低（3200英尺/秒 对5700英尺/秒）

观瞄/后视

总的评价是全世界最好的，包括那些现役的和正在设计的坦克。

履带

美国人开始的时候比较赞同苏联人的全钢履带，但是后来美国人的敷胶履带在经历了突尼斯战役和其他的一些战役之后，显示出了优越性，美国人最终坚持了自己的敷胶履带。

美国人在和自己比较轻的履带对比之后，认为苏联履带不够坚固，他们经常被小口径炮弹和迫击炮弹所摧毁，履带销没有经历过很好的热处理工艺，钢的材质也很糟糕。结果履带销很快磨损，履带折断。解决的办法是用一些松的履带销，这些松的履带销被焊接在车体的凸轮固定住。开始的时候美国人很喜欢这个解决办法，但是后来发现这个办法在实际使用中也有问题，履带销在履带的撕扯过程中会变弯。最后美国人认为解决之道还是减轻坦克装甲重量，而增加履带重量以加固履带。

悬挂装置

T34悬挂装置很糟糕，T34使用的克里斯蒂悬挂装置，在美国测试了很长时间最终还是被无条件拒绝了，由于T34的悬挂弹簧使用的钢材质量不高，从而导致垂直行程很短。KV坦克的悬挂装置很好。

引擎

柴油引擎又好又轻，这个优点早已被被美国专家和军事当局所认同，不幸的是生产柴油引擎工厂基本上被美国海军所垄断，所以陆军无法给他们的坦克安装柴油引擎。

T34上的柴油引擎被劣质空气滤清器所累。这个空气滤清器也被认为是引擎系统里唯一的败笔。美国人还不理解为什么在苏联人的使用手册里这个滤清器被称为油浴。经过试验，美国人对滤清器作了如下总结：

--空气滤清器肯本无法清除所有被发动机吸入的空气。

--空气滤清器即使引擎处于怠速状态，也无法提供足够数量的空气。结果是引擎无法达到满负荷状态。灰尘进入汽缸导致汽缸很快磨损，压缩下降，和引擎出力下降。从机械角度来看，滤清器滤芯系手工粗制滥造而成：比如某些地方的点焊点烧穿了整片金属，导致漏油。KV坦克滤清器滤芯工艺稍好，但是也无法保证向发动机提供充足干净的空气。另外这两种发动机的启动装置质量都不好，不够有力质量也不可靠。

传送装置

毫无质疑，很差。KV坦克的传动装置经常被卡住，好像这些设备没有工作12-15年了。另外苏联工厂的一些做法也很成问题，他们送过来的技术档案是当年美国A-23传送装置的资料。每个人都很惊奇，这些资料被拷贝完之后又传回给美国人。美国人也很吃惊，这倒不是因为苏联人照搬了美国人的设计，而是因为15-20年前，美国人就把这个项目枪毙了。美国人认为在坦克里安装这种传送装置，对于驾驶员来说是很难操作的。

T34的传动装置同样糟糕，所有的钝齿轮的齿都被磨掉了，分析表明，这些齿轮都没有经过严格的热处理，无法达到美国相应标准。

滚动摩擦离合器

毫无疑问，很差。很多年前美国人已经不给拖拉机安装摩擦离合器，更别提坦克了。苏联的摩擦离合器设计不合理，钢的质量也不好，容易引起磨损和撕裂，加速了灰尘进入齿鼓，使得离合器工作极不可靠。

总评

美国人的观点来看，苏联两种坦克速度慢，爬坡能力超过美国任何一种坦克。焊接的装甲板粗制滥造。电台在实验室测试不算太差，但是比较娇气。在坦克间距离超过10英里就无法正常通信。电台的体积很紧凑，摆放的位置很科学。

坦克上的备件很少，质量也不好。

美国人被这辆不科学的设计，糟糕的表现，沉重的传送机构的T34折磨的苦不堪言，最后他们造了一辆新的T34，替换了原有的苏制产品。所有的机械上的毛病都被调整和优化了。

总结和建议

两种坦克都需要更换进气量更大，进气质量更好的空气滤清器

装甲板的热处理工艺需要改变，同样厚度可以提高抗弹性。如保持同样的抗弹性则可以减少钢板厚度，减轻质量，增加金属的利用率。

履带更厚一些。

用美国最新的传动装置替换过时的现有设备，这将极大增加坦克可操作性。

放弃使用摩擦离合器

简化小零件的生产，增加可靠性，一些小零件尺寸需要经常变更，要注意减少这些组件的变更范围。

对比美苏坦克，苏联坦克驾驶非常吃力，驾驶员在换档时需要极高的技巧，使用摩擦离合器需要特别的经历，在机械上要非常在行，在保证坦克处于工作状态也要牵扯很多精力，因为很多零件都会经常性损坏。在训练坦克手和驾驶员上非常费事。

以上的评价是因为苏联在生产坦克过程中不注重细节导致对苏联坦克评价偏低，总体上来说，苏联坦克设计还是很好的。

除了使用柴油发动机之外，苏联坦克还有一些优点比如坦克的良好外型，优秀可靠的武器，设计成功的履带等。同美国坦克相比，苏联坦克在驾驶的容易性，操作灵敏性，火炮射击速度，时速，机械可靠性，保养难易程度有较大差距。