主题：【原创】第二次中东战争的空中战役 -- xluoh

从11月4日晚开始，“勇士”和“堪培拉”再次在埃及上空出现。19架轰炸机先空袭了位于al-Agami的海岸炮兵阵地，制造出英法联军的进攻将首先从亚历山大港开始的假象。另22架攻击了al-Huckstep，使这个埃及陆军最主要基地的物资和装备的损失达到了灾难性地步。在这之后，由于政治上受到的压力，从马耳他发起的空袭被终止了。

5日凌晨，英法舰队开始接近塞德港。经过精心准备的入侵终于在早晨7点左右拉开了序幕。18架“瓦莱塔”运输机（30、83中队12架，114中队6架）和9架“哈斯汀”从塞浦路斯起飞，载着第16伞兵旅3营的伞兵和装备抵达了塞德港西侧的Gamil机场上空，并从700英尺的高度开始空降。在运输机到达之前，249中队的“毒液”已经对机场周围的埃军目标进行了一连串猛烈攻击，而“猎人”战斗机则为运输机提供直接掩护。埃及的防空炮火十分零碎，只有5架英国飞机受了轻微损伤。到7点15分第3营C连已全部着陆，仅仅几分钟后就控制了机场管制塔和周围的建筑。之后，B连夺取了机场东部，为空降场提供安全屏障。因为害怕水雷（实际上埃及人根本没有这种准备），英法军舰只并没有提供炮火支援。但埃军最初的抵抗相当微弱，有没有火力掩护对伞兵来说都无所谓。空降过程中英军唯一的阵亡人员是1名不走运的士兵——他正好降落在一片雷区中，另外还有一些在降落时跌伤（包括《每日镜报》的随军记者彼德伍兹）。在空降作战打响的同时，两批各16架和21架的“堪培拉”再次轰炸了al-Huckstep，以确保没有任何增援力量可以被派往塞德港地区。

接下来的形势稍微有点紧张——6辆SU-100坦克歼击车出现在机场附近，但这一威胁随即被“海盗”迅速化解，埃及战车在遭到攻击后立刻后撤。到了9点，Gamil机场和周围的局势基本得到控制。几分钟后，“威尔威宁德”直升机开始降落在这里，运送补给和撤退伤员。同时，“毒液”继续压制附近的高炮阵地，而英法海航的战斗轰炸机则攻击了把守着机场通往市区道路上的埃及海岸警备部队的兵营，和数个兵力集结处，摧毁了不少炮兵阵地和轻型车辆，外加2艘停靠在岸边和1艘航行当中的鱼雷艇。英国海航还承担清除塞德港市区内为数众多的高炮阵地的任务。虽然这些阵地多数布置得相当巧妙和刁钻（其中一个甚至是位于当地一所医院的屋顶上），而且在攻击中还要特别小心避免过多地伤及周围的民用目标，但是舰队航空兵的飞行员们以高超的战术素养，通过超低空飞行和离目标极近的距离开火，顺利地解决了几乎所有这类问题。全天只有Vowling少校驾驶的“飞龙”被击落，少校本人顺利地在海上跳伞后被一架正在给伞兵运送补给的直升机救起。另有至少3架英国飞机在以上的这些行动中受伤，但全部安全返回基地。

除了把主要精力放在支援伞兵的战斗上外，英法空中力量还对阿尔马扎保持了一份警惕。早先的侦察照片显示机场上的埃及空军有某些活动迹象，而新一轮照片更显示有6架完好的米格出现。为了消灭这个隐患，数批“海毒液”和“海鹰”在上午扫射了机场，声称有十余架不同种类的飞机被毁伤。另有一批英国飞机攻击了开罗西部。

到13点时，同英国伞兵在Gamil对峙的埃军已有3个营的兵力（正规军1个、国民警备队2个）和一些SU-100，但在接下来的45分钟内，英军运输机又空投了100名增援伞兵、7辆载有106毫米无后座力炮的吉普和一批弹药。于是在下午，英国伞兵开始从这一桥头堡冲出，经过一番短暂而激烈的战斗后夺取了附近不少埃军阵地，扩大了他们控制的区域。傍晚时，Gamil的形势已经被认为足已让运输机安全降落。

几乎是在英国人空降的同时，包括一批战斗工兵在内的法国第2殖民地伞兵团的492名官兵，乘坐ET.1/61和ET.3/61中队的22架“Noratlas”运输机，也在Al-Raswa大桥（连接塞德港地区和西奈半岛）附近空降。法军以2人阵亡的极小代价，迅速肃清了大桥西侧的埃军。下午，另522名伞兵在福阿德港分批空降。在这两场战斗中，伞兵们都得到了法国海航积极有效的支援。14和15中队的“海盗”不辞辛苦地进行着一轮又一轮的近距离支援，攻击任何给伞兵带来麻烦的埃军据点和装甲车辆。这其中，“拉菲特”号的弹射器虽然发生故障，但是依旧进行了将近40架次的起飞；而当天最后出动的6架“海盗”完成任务时，太阳已经落山。尽管没有受过任何夜间着舰训练，但法国飞机最终全部平安地降落在航母上。F-84F在护航完运输机后也没有闲着，不过它们在进行掩护的过程中却帮了一个倒忙——法国人对港区的轰炸引爆了两个大型储油罐，熊熊燃烧的石油使整个城市在接下来的数天内都弥漫着一股令人窒息的气味。在这些攻击中，一架被高炮击落的F-84F成为了法国空军的第一号战斗损失。它的驾驶员Choblet中尉于西奈上空跳伞，在躲过了一群饥饿的野狗后，被游牧的贝都因人搭救，并在随后转交给以色列军方。

英法的空降再次出乎埃及人的意料——他们原本以为空降会首先在开罗或亚历山大进行。到5日夜晚，塞德港地区已经被切断了与埃及内陆的联系。在全天的战斗中，英军的损失是4人阵亡35人受伤，法国伞兵则有5人阵亡10人受伤，而埃军的伤亡超过200人。大军压境之下，当地守军指挥官已经在和英国方面洽谈开城投降，仅仅是来自开罗电台播出的有关苏联将派兵增援埃及的宣传，才让他最后打消了这一念头。事实上，纳赛尔确实向苏联寻求援助，但是苏联人此时已经被匈牙利问题忙得焦头烂额，除了向巴黎和伦敦发出核威胁以外，基本不可能再做出更多有效的举动。虽然以后苏联的恐吓被认为是阻止英法联军继续进攻的关键因素，但当时唯一有能力做出、也确实做出让英法却步的举动的国家实际上是美国。出于自己全球战略的考虑，华盛顿一边对莫斯科进行反威胁，表明他将尽全力保卫自己的北约盟友不受攻击，一面运用包括在金融市场上抛售英镑、让国际货币基金拒绝英国的贷款申请等各种“软”手腕、压迫英法接受停火——这些措施对于此时刚从二战创伤中恢复、还相当仰赖美国这个大“金主”施舍的英国经济，无异于釜底抽薪。除了国际社会的压力外，英法还必须面对国内已开始上涨的反战运动。这些运动甚至有蔓延到联军内部的迹象——尽管在这几天的战斗中，所有参战官兵都恪尽职守，但还是有1名驻马耳他的皇家空军飞行员，被军事法庭控告因为不愿去轰炸埃及，而在起飞时故意损坏了自己驾驶的“堪培拉”。

不过，尽管英国内阁已经开始打起退堂鼓，但是在政治家做出正式的决策之前，联军的作战行动还将按着预定的计划继续进行，这也意味着塞德港地区的那1500名伞兵很快就不孤单了。

附：参加战斗的897中队指挥官罗伯恩少校回忆到当天在战场上出现了一个戏剧性的场面：正当他率领的编队准备向埃军的一处据点投弹时，却被前线航空管制员紧急叫停，因为此时一个当地的殡葬队伍正要从交火地带通过。接着，战场上出现了短暂的寂静——无论是英国人还是埃及人，此时都暂停了战斗，直到这支队伍全部通过为止。