主题:【文摘】英魂血撼长空:中国“飞豹”试飞内幕揭秘 -- 出尘
对地对海攻击经常是一体的,更何况现在还强调多用途化。放在几十年前区别可能大一些。
美国老牌的攻击机是A-10(鬼怪),主要用于对地支援,但它也用于对海攻击。这类飞机的特点是不追求空战性能(如以前说的高空高速和现在重视的低速性能之类),其最大速度比大型客机也快不了多少。毕竟其攻击对象主要是地面的装甲目标、雷达站以及水面舰艇。美国更老牌的AC-130甚至是C-130运输机改装的。
中国典型的对地攻击机是强-5,但海航也配备了这种飞机。
在武器配备上,诸如歼十这样的战斗机,说武器主要就是空中格斗导弹(如PL-8,PL-12),也可以挂反舰导弹(如鹰击82、即著名的C-802);但作为对地攻击机,特别是近距空中支援飞机,其武器配备除了对地导弹和反辐射导弹外,机炮和精确制导炸弹是少不了的。
飞豹具备对地攻击能力,但它的标准武器配备里就有四枚“鹰击”反舰导弹。而且明确无误的是,海航在用这种飞机。因舰艇的防空能力远远超过地面装甲部队,对海攻击时,通常会要求攻击机具备高速俯冲能力。可惜飞豹长期苦陷入发动机瓶颈,20顿的推力才达到M1.7的最大速度。秦岭发动机的全面国产化是近几年才完成的事情,以涡扇的陶瓷叶片取得突破为标志。
从外销来看,强5倒是做了不少生意的。九十年代中期我曾在南昌的向塘机场(在南昌昌北机场建成以前这里一直是军民航合用,现在的拉萨机场仍然如此)亲见来自埃及的高级军官试飞强5。
就性能而言,飞豹并不便宜,但它既然填补了空白,就说明在一定时间内陆航和海航都还得用这种飞机。另一方面,飞豹入役的数量一直没有扩大,改型也不多(改到JH-8,就已经跟JH-7几乎是两种不同的飞机了)。这可能可以说明飞豹的过渡性角色。中国现在已经在SU-27的平台上做了很多工作(比如说国产SU-30),这也使得飞豹的前景进一步看淡。
相比飞豹,真正令人振奋的还是歼十和歼-11B。歼十优异的飞行性能被试飞员称为“这才是真正的第三代战斗机”;而歼-11B据说在许多方面已经超过了SU-30MKK,至少在航电上比原装俄货更好,而且其隐身性能据说接近苏-35的水平。成飞守着歼十和枭龙两条线,近年来进展真得很大。而沈飞别看守了半辈子歼八直到现在还没放,但利用这个平台做了相当多的测试,为歼-11B的逆向工程和自我研发积累了不少经验和技术储备。歼十与歼-11B最令人欣慰的共同点是,随着太行发动机(WS-10A)的成功,中国的自主研发战机终于可以不必在心脏上受制于人了。
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🙂还好没有否定飞豹的历史意义 5 晨枫 字758 2008-10-06 16:39:51
🙂中国的飞机很是有无的问题, 1 观望者 字168 2008-10-06 02:27:06
🙂献花,再请教个问题 1 donkeyking 字152 2008-10-05 12:04:45
🙂其实现在并没有太大的区别
🙂a-10代号是雷电,不是鬼怪 葡萄干 字23 2008-10-06 01:07:09
🙂谢纠正 布丁123 字22 2008-10-06 02:04:09
🙂真是好文章,献花 donkeyking 字116 2008-10-05 14:16:42
🙂这些问题就不能在地面试验、发现、解决吗? NTLS 字130 2008-10-03 20:23:15