主题：【原创】碰撞测试-便宜的车也耐撞(添加照片版) -- 波波粥

第一篇帖子忘了介绍NCAP的测试标准，在NCAP中，进行64km/h, 40%偏执正面碰撞和50km/h侧碰，从而检验A柱，B柱，车门的稳定性和安全气囊的性能。

行人保护的标准是40km/h时汽车与假人正碰，检验保险杠变形和发动机前盖的可变形能力,评判标准也是从0分到40分，分为五星。

行人保护的前五名是

名次 车型 时间 分数

1. Citroen C6 2005 29

2. Honda Civic 2001 26

3. Honda Civic 2007 24

4. Seat Leon 2005 24

5. Toyota Corolla 2007 23

行人保护标准是在2002年才变得重要起来的，所以之前的车在设计时考虑这个问题比较少，比如奔驰著名的标志以前是立在前盖的前端，这个对行人是个较大的威胁，所以现在的新车型基本上都移到冷却器进气口处了。

值得一提的是，如果行人保护这一项得分在17分以下，意味着在事故时，行人受重伤的概率几乎是100%。日本车在设计的时候考虑的比较多些。而宝马3系在2005年也只有1星，Audi A6在1998年时乘员保护之有3星（23分），在2006年时提高到5星（33分），而行人安全则只有1星了。

当然，在行人安全测试这一项里，质量较轻的车占了便宜，但是设计也很关键，同样是小车，Smart Forfour（2005年）乘员安全是4星（26分），而行人安全只有一星了。Smart由于发动机后移，为提高乘员安全性，在车的前端的强度设计上下了很大功夫，但是后果是前面“太硬”了，对行人来说就有些危险了，别看Smart小，和它撞也是大大的不妙啊，大家切记（看新闻说Ｓｍａｒｔ马上要正式进军中国市场了）。

我自己怀疑日本车出口欧美的质量都是不错的，而拿到中国的车被人为的降低了标准，不是有那么一句传说么，日本产品最好的自用，二流的到欧美，三流的到中国。