主题：【原创】公鲨开车的故事12 -- 公鲨

318国道苏拉口（渝界）/鱼泉口（鄂界）—宜昌

这段公路大约500公里，是公鲨所走过的国道中最险峻也是事故率最高的一段，从它的海拔变化就可以领略路况的复杂程度了：重庆朝天门码头的海拔大约100米，到了万县和苏拉口就是500多米了，而从苏拉口到利川90公里路段，骤然上升到海拔1500米左右；从利川到恩施（在龙凤下318主道）100公里不到，下降到海拔400米；从恩施出来向东方向大概在野三关——榔坪段，也就几十公里间，海拔从600米再次升至1500米左右；从那儿开始一路到宜昌基本就是从海拔1500米——40米的过程了。2007年，湖北有起大客车遇到山体滑坡而车毁人亡就发生在野三关附近。当然云贵川和湘西以及西藏可能都有更加艰难的路段，但因公鲨没有亲身走过，因此这段路就是公鲨经历的最险路段了。

另外，虽然都是上下山，但汉中——成都段，也许是因为高速公路，开车时有股驾船时的涌动感；而这段路能够体会的就是乘电梯般的“上上下下”的享受了

利川——恩施段快到恩施时有一条很长的隧道，名字是“朝东坡”或“朝东啸”（看不清）。隧道东口有只“华南虎”的塑像，除了颜色外不算特别恶劣。估计在不久以前，这里常有虎、豹等猫科动物活动。很多人说，西安到汉中的高速公路上的隧道是亚洲最长的公路隧道，由于没走过那段高速公路，这是公鲨走过的最长公路隧道了（比大同-丰镇隧道长不少）。318国道重庆——宜昌公鲨开车走过二次，都是由西向东走，但只路过这个隧道一次，因此估计它位于龙凤——恩施318支线上（第二次直接由利川——宜昌，没去恩施）。写到这儿公鲨忽然想明白了一个路标的困惑，在大陆，开车经常遇到几个不同方向都是一条公路的编号的情况，原来就是路标上并不写出主线、支线和前方城镇，向这种举手之劳就能解除过往司机困惑的本分职责，公路部门好像并不大热衷。这倒是应该请河友猫头胖鹰在其系统里推动推动，如果可以。

恩施是土家族苗族自治州，美女很多。它是抗战时期正面战场的指挥枢纽之一，因为交通不便，又地处川（过去川渝一体）、鄂、湘三省交界，离贵州也不远，曾经匪患猖獗，现今也属经济不发达地区。恩施下辖县的名字都挺特殊的：咸丰、宣恩、建始，不知是否是到清朝才开始设县。它的原地区招待所盖扩建后设施不错，门厅里还悬挂着胡（耀邦）、胡（启立）、胡（锦涛）上世纪80年代初到恩施视察时的照片，莫非当年就有非胡不立的约定？恩施市内搞了个土司寨，也属伪民俗。不过土家族原来有文字，在公鲨看来形状和古汉字差不多，如今会读的人大概很少了。

宜昌由于葛洲坝以及三峡的缘故，市面挺繁荣的。但由于历来都是交通要冲的缘故，民风不似四川、重庆或恩施那么淳朴。当然这只是公鲨个人感觉，没有任何数据支持。

宜昌——恩施高速公路（约300公里）正在建设中，据恩施交通局的人说2008年底通车，而恩施——鱼泉口（渝、鄂交汇处湖北境内最后点）的高速公路明年也将通车。这样，到了2010年，从上海就能一路高速直达成都了。

天堑变通途的日子不远了。

宜昌—荆州—武汉以及宜昌——荆州—荆门—襄樊—南阳—许昌高速公路公鲨前面已经写过了。下一章要写西安——兰州——乌鲁木齐——霍尔果斯了。

另：在四川、重庆和湖北开车老是觉得乌蒙蒙的，不通透。很少遇到北方那种天高云淡的时候。