主题：【原创】空军招飞的误区 -- 网师园

一般人都知道，飞机的俯仰转弯是通过尾翼的偏转来实现的，但如果一架飞机停在地面，尾翼偏转再大也不会使飞机转弯。为啥？因为偏转力矩的产生是流动的气流作用在尾翼上的结果。因此流动的气流在这里起了关键性的作用。同样迎风截面积和偏转角度的尾翼，空速越大，偏转力矩越大。战斗机因为要适应高速，偏转尾翼的迎风截面积要比低速运输机小得多，否则高速飞行时过大的偏转力矩会直接导致飞机空中解体。而运输机因为速度低，为了获得足够的偏转力矩，其偏转尾翼的迎风截面积要比战斗机大得多。但如果战斗机与运输机以同样速度飞行，对战斗机来说速度太低，因此偏转力矩太小，使得适应高速飞行的战斗机操控十分困难。能保持飞行状态都已不易，还谈何机动性？

地面的汽车其偏转力矩来自轮胎和地面的接触，在不打滑的情况下与速度无关（只要不是完全静止）。在谈论中美撞机事件时总拿汽车做比较的人，明显缺乏基本的空气动力知识。