主题：也说手动档的换档 -- 似曾相识

驾校的教练还有汽车论坛的不少帖子都会说到换档，其实换档是个很简单的事情，重要的就是离合器和油门的配合，更进一步说就是发动机转速和同步转速的掌握。

换档的动作基本可以分解为3步，第一步是踩下离合同时松油门，第二步是换档，第三步是松离合。其中第三步是关键，也就是说松离合的时机是个关键。车在正常行驶的时候离合器同步转速是和发动机转速相同的，那么我们只要保证抬离合器的时候离合器的同步转速和发动机转速相同，那么就可以很平顺的换档车不会前冲也不会顿挫。 发动机的转速有转速表可以一目了然，但离合器的同步转速可就不是很直观了。下面举个例子

我的车在二档2800转的时候大概是40公里，一般这个时候我换三档。那么这个过程中离合器的转速都发生了哪些变化呢？

二档时，离合器转速2800转，那么二档小齿轮的转速同样为2800转，我的车二档的齿比是1.842:1，那么二档

大齿轮的转速为1520转

在这个时候呢，三档的齿轮也没有闲着，三档的小齿轮同离合器片一样2800转，三档的齿比是1.29:1，那么三档的大齿轮的转速为2170转，只不过换档之前三档的齿轮在空转。

换三档以后，由于同步器的作用三档大齿轮被强制同步到变速器的输出轴转速1520转，那么小齿轮的转速变为1968转，同样离合器片的转速也是1968转。

到这里已经很清楚的看见了离合器片在换档前后的变化，从二档换到三档之后离合器片的转速从2800转下降到1968转，下降有842转之多。同样到这里抬离合的时机也呼之欲出，那就是在发动机转速下降到离合器转速的时候就可以很平顺的换档，即发动机转速掉到1968转左右的时候抬离合。

这个时候整个过程如下：

二档2800转，踩离合，松油门，此时发动机转速开始下降，将档位换成三档同时看转速表发动机的转速下降到2000转左右的时候迅速弹开离合（对自己的车熟悉以后就不用盯着转速表了）。这个时候你会体会到很平顺的换档。同样减档的时候，由于高档到低档要适当踩油门把发动机转速提高上去再放离合。

顺便说一句，手档车除了起步之外，抬离合一定要快，只要转速控制的好，换档会非常平顺。如果控制不好转速而靠慢慢抬离合，半离合的状态来同步的话，对离合片的损伤非常大。