主题：【原创】说说汽车的模仿问题 -- hoii

曾经出席过一个设计拓扑研讨会。那个做 Presentation 的女士，把几十辆不同厂家品牌的车放在一个幻灯片上，然后缩小。

缩小的倍数不大，在所有观众眼里，这些车就成了一个模样的COPY。

在另一个和公司专利法律师关于专利申请程序和法律策略的讨论会上，要求申请人把专利的覆盖范围极大化，使竞争对手无法打擦边球。

您可以看到，一个扩大，一个缩小，两者相互挤压，剩下的空间几乎没有。

照抄和拷贝，也许是低端厂商资金积累最快捷的方式。但完成了积累，要产业升级，必须有自己的品牌。

自主品牌涉及的，不但是经验，技术，更重要的是有市场专业人士，工业设计师，工程师，律师，和财务人员所组成的成熟有经验的队伍。

在某种意义上说，资金和技术相对要容易一些。

队伍的建设，经验，和无缝配合，需要付出时间和相当巨大的学费。

俺觉得中国正在走上这条路，因为很多行业内人士和政府有关部门，已经认识到这个问题是产业升级的瓶颈。

反观韩国汽车业，虽然起步比中国早，还是停留在“一大抄”的状态。他们内部对于自创品牌的呼声，远低于中国的。