主题：上海反对磁悬浮的散步活动录像 -- 光禄勋

第一、中国铁路不是“全国铁路都为客源发愁”——胡乱断章取义不是好习惯哦——而是：①客流的时间分布不平均，季节性变化特别大；②客流的空间分布不平均，经济活动发达人口密集的地区客流很大。

第二、中国铁路现有的运营模式和运营种类不能满足市场提出的新需求，高速铁路、城际高速铁路交通几乎还是空白、刚刚才开始起步。

第三、对于城际高速铁路来说，磁悬浮和轮轨高铁方案相比各有优缺点，具体落实到上海的情况，磁悬浮是更好的选择。原因如下：①磁悬浮噪音小，可以把车站设置在市中心、线路规划上也不用刻意避开稠密居民区，从而实现中心对中心的运营、减少了客流的中转时间以及由此给城市交通带来的压力；②磁悬浮运营速度快，可以很好地支撑沪宁杭地区实现城市人口每天的“钟摆式”迁移，这对三地经济发展城市建设贡献很大；③上海已有40公里试验线路，无论从技术、运营经验、配套设施等等各方面都比较成熟和完善，延长线项目可以大大降低而不是提高磁悬浮的单位里程造价和运营成本；④沪宁杭地区收入水平高，旅客对于磁悬浮相对轮轨高速的票价差有更强的适应能力。