主题：【原创】西行闪记之加国航空 -- 老马丁

可能是IATA提供了几个号让华航选,或者让华航自己挑剩下的号,当时应该是1959年或者60年,CA已经被中国民航(那会儿还没国航,国航1988年才有,应该是继承了中国民航的CA代号.所以说教授讲AC被加航占领了只好用CA怕也是不准确的,中国民航的缩写似乎应该就是CAAC,取前两个字母.以上全为猜测,没有查证)于1955年占领了,所以挑来挑去,最后还是China International或者类似的东西比较讨好,于是就CI了,没啥不好,也说得通,相当有道理...

后来公司多了可以用的代号少了,更没道理的就更多了去了...

3U 四川航空

3A 珠江客运

8C 东星航空

8L 云南祥鹏航空

BK 奥凯航空

CZ 中国南方航空

G8 中国长城航空

IV 福建航空公司

KN 中国联合航空

MF 厦门航空

MU 中国东方航空

SC 山东航空

SZ 中国西南航空

WH 中国西北航空

等等哪个又有道理了...机场代号也一样,老大机场像北京首都机场PEK,洛杉矶国际机场LAX,就有道理.小机场呢,济南遥墙机场TNA,埃德蒙顿国际机场YEG,啥道理...谁让代号资源有限呢...