主题：【原创】西行闪记之加国航空 -- 老马丁

上周去西海岸转了一转。咱不发流水帐，小记一些有意思的闪光点吧。

加拿大航空公司

先谈谈加拿大航空公司，这个绝对和经济管理版有关。

根据某大牛传授的打“飞的”的四大原则:(1)本土原则;(2)先走原则;(3)two-hour 原则 和(4)托运原则，咱以前出行大多坐加航，这次又坐了两次，似乎有足够的经验评头论足了。

加拿大航空公司Air Canada的国际航空运输协会(IATA）的两位航班代码简称是AC。原因吗，他们成立的早一点。还在林元帅他们平型关浴血伏击日本人时，加拿大人就开始享受加航的飞行服务了。所以等到88年中国国际航空公司Air China成立，国航的IATA航班简称只能接着继承中国民航的代码，CA。两航空公司都有航班飞北京-温哥华，起飞时间还挺近，好在后面跟着的数字差别比较大，不然很多人要等错飞机。即使如此，许多乘客在温哥华或北京填入境单时都得停笔想想航班号到底是AC还是CA。说一句，台湾如果要独立，拜托先把China Airlines让出来这才是CA的正解(猜猜China Airlines的IATA airline是啥)。

加航：咋说呢？

越坐越觉得加航是个有意思的公司。比如说，加航网上售票执行心帐理论四大结论。您坐飞机赤条条没牵挂不带托运行李？行！机票给您便宜5块。这可比有行李托运的机票多加5元让人舒服。另外，订票时可以选择先付好餐券，在几百块钱的机票价格衬映下，加个5块钱真不算啥。可是如果坐在机舱里，付5块钱买个难吃的汉堡可又是一回事了。

这次还发现加航也是个势利的公司，这体现在广播语言的使用上。同一个航班，从蒙特利尔起飞时广播都是先法语后英语，等快降落了，不管去哪里，比如说多伦多，下面几百万英语使用者和爱好者撑着，胆气壮了，广播就变成先英语后法语了。飞往蒙特利尔的航班则倒过来。

其实加航也是个可怜的公司。加航的机队目前没有一架波音747（04年后就全部退役了），既买不起新的，也用不起旧的。911事件后后加航一直惨淡经营，03年还申请过破产保护。前几年李公子动了收购的心，但是无果。现在看加航这个穷劲，A380估计他们是买不起的；就算是买得起也用不起；就算是用得起也等不起；就算加航等得起我也等不起。

不爱“国货”的加航

加航的小喷气飞机机队基本上全是巴西Embraer公司产的小喷气机（坐50-100人的），许多Embraer还用来飞我认为是比较重要的北美航行。其实Embraer还是比较舒服的：噪音小，座位是2-2设置，载人不多，登机离机快。对加航而言反正座位也卖不掉，还不如用小飞机省点油钱。

外链图片需谨慎，可能会被源头改

【Embraer 90】

要知道加拿大自己也有类似的产品：本国公司Bombardier（就是那个卖火车给咱的庞巴贝）生产的CRJ也不错。Bombardier和Embraer 的产品定位都是区域支线飞机。(中国最近推出的ARJ-21也是此类。) 在客机市场上，大家的眼球被波音和空客的干线飞机的竞争吸引去了。其实Bombardier和Embraer两公司在国际支线飞机的市场的竞争也很激烈。恰好，这四家公司分别是国际客机市场上的老大到老四。加航以前也买了一些 CRJ，现在全放到二级公司加航Jazz去了。现在的加航机队的区域支线飞机里没有一架CRJ, 全是Embraer。不仅如此，加航还准备再买60架Embraer，取代A320。记得加航在宣布购买Embraer时，是很引起轰动的。Bombardier和Embraer长期以来互相指责对方使用政府补贴打价格战，而加航，很明显没有继续支持国货，而是倒在了Embraer的价格前。

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【Bombardier的CRJ】

娱乐系统

97年在新航上咱第一次接触乘客单人互动的娱乐系统，那个兴奋，现在想起来都觉得自己好土。这10年都过去了，这系统在北美航空界还是不太普及，当然这也和飞机型号有关。以前不太记得，但这几次都发现加航国内和北美的航线都有视屏节目看：一人一个屏幕，触摸选择，有电影，电视节目，免费。去时坐的Airbus319，隔壁的胖子看Die Hard 4。我个人认为这是部烂片。(Bye， Bruce) 当然这不是我想说的，我想说的是，加航放的那个片子带中文字幕。(对，中文字幕，跟盗版电影一模一样!)考虑到加航的电影库都是统一的（从他们的飞行杂志en Route可知)，这可就有点意思了。回程坐Embraer，我顺便重温Ocean 13：当然还是英文对话+中文字幕。Ocean 13里面挺有意思的一个镜头是Matt Damon 替那个身手敏捷的中国小个在赌场老总面前吹牛：北京以南，空气全是他中国小个的。然后中国小个问他钱收到没有，Matt还说了句生硬的中文：全部收到！下面的字幕自然是四个字一个不漏。

如果航空公司肯出钱，我的个人想法是单人互动的娱乐系统以后是个非常好的广告渠道。因为航空公司可以知道谁坐在哪个座位？什么档次的座位(普通vs. 头等)？乘客性别， 年龄范围？她/他要去哪里？以前去过哪里？使用何种信用卡？机票花了多少钱？卖票时再问些不忌讳的个人问题，这样完全可以针对个别乘客有针对性的投放广告，这比瞎撒钱有效率多了。

对，咱刚快找个航空公司谈谈这个点子。报酬嘛？给我过去5年网上售票的数据吧。

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