主题：中华之星和耻辱号2 -- 天山鹰

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这些说法也不准确

ddaa2那篇文章也是两年前写的，有没有抄你的我就不知道了。

评述200公里动车组招标，自然是两年前的；

问题在于说200公里动车组、偏偏能扯到6K/8K的往事，那就太不可思议了。这位老兄要是自己联想到的，只能说我们两个当时的思路太一致了......

E2-1000是10辆编组，8动2拖。改传动比的车型跑过350+，正常车型跑过320+

错了。

日本这次给咱们的虽然是E2-1000，但不是现在的E2-1000，而是E2-1000的早期量产版的改型。

这两者之间最大的区别就是现在的版本10辆编成，8动2拖，而日本给咱们的则是在8辆编成（6动2拖）原型基础上改造的（4动4拖）。

E2-1000本身当然好。

营运车辆都跑出362公里。

现在的954也是这个基础上发展出来的。

300千米的车，德国西门子和日本川崎都中标了，几年前的事情了。日本的就是增大动拖比的CRH2，青岛四方正在研究生产，这批提速车型完工之后估计就要开工了。那时候日本放话中标京沪高铁不是胡说，只是铁道部拿提速车型打马虎眼糊弄过去而已。只提提速车，不提高速车。这事。。。嘿嘿。。。别让FQ知道F

这事儿别提为好。

铁道部现在连200公里的日车都不敢承认，更别指望它上300的时候会招惹公众。

“猫耳新干线”是fastech360实验车（955型），360运营速度，计划2011年量产

955不是新干线专用，954才是。

955是fastech360z，新干线<-->在来线互通车型；

954则是fastech360s，新干线专用，是疾风基础上发展出来的

2005~2007年在东北新干线试验，每周两次。去年已经通过365km的路测了。今年进行405km路测。

今年要上东海道新干线的是N700型，摆式列车，运行速度300。这里要注意，在东海道新干线这条“破”路上跑300是非常困难的。

N700的气摆只有最大1度倾角，还不如954的两度呢。

东海道虽说设计时候按R2500做的，但并不是所有地方都这么惨。

954的R4000能到330，R6000更是达到360，估计R2500也不会在300以下

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