主题：【原创】假如喷气时代没有来临…… -- 晨枫

不是涡轮增压

http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-2800

B-29的Wright R3350发动机是turbo compound，用废气涡轮直接为曲轴“加力”增加推力，所以也不是涡轮增压。R3350的这个做法巧妙地回避了气冷难以做到涡轮增压的问题，又利用了涡轮的动力回收功能，很是高明。

http://en.wikipedia.org/wiki/Wright_R-3350

在喷气时代之前的战后美国轰炸机以B-36为顶峰，其PW R4360“大黄蜂”（Wasp Major）是机械增压。

http://en.wikipedia.org/wiki/Wasp_Major

同时期运输机的顶峰是波音C-97，其R3350发动机上面已经提到。它们依然使用气冷发动机，在很大程度上是惯性使然。美国直到最后，也没有在水冷发动机上有太多建树，要不然P-51也不会去使用英国的“墨林”了。

“墨林”用作客机发动机，还没有查出来用在哪一个客机上。不过败给美国不奇怪，战后英国的客机基本上在美国佬面前时一败涂地，不是一台发动机能救的。美国的第一架喷气飞机P-59用的还是按英国许可生产的发动机呢，英国战斗机不还是败在美国战斗机手下？

水冷发动机的散热器迎风面积再大，也不可能和气冷发动机相比。其实，水冷、气冷的热效率就不用争了，大二传热原理里都写得明白着呢。

汽车的气冷发动机不需要把气缸暴露在外面，肯定见过老的VW甲虫和Porsche 911吧？那就是气冷的。单从外观，除了车尾的“叶子板”，还不容易看出来。