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主题:【原创】米格的天空(一) -- 晨枫

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家园 P-51的最大毛病是来自于液冷发动机

在二战里,P-51的战损率要远远高于P47,其主要原因在于,它的液冷散热器(就是P51肚子上那个方块)只要被打中一下,这个家伙就残废了。

而采用气冷发动机的飞机,发动机即便中弹,只要不是打在关键部位,一般也都无大碍。为什么呢?因为发动机的气缸,活塞,曲轴,齿轮箱都是铁疙瘩啊,如果打得不重就根本啥事没有,气冷散热片打几个眼也并不影响使用。而液冷发动机的散热器就不同,里面是有薄壁管道的,这打个眼可受不了,冷却液一漏掉,发动机几分钟内就烧了。

而这一点在同样采用液冷直列发动机的il2上尤其明显,这个著名的飞行坦克,发动机和飞行座舱是装甲的,机身结构也结实,唯一的薄弱点就是它机腹下的滑油散热器。德军在掌握这一点以后,采取后下方攻击的战术,il2就不再是不可击落的了,不得不加上后座机枪手位置,并且在任务中需要战斗机护航。如果il2是阿奚里斯,那么这个散热器就是它的后脚跟。

顺便说一下,星型发动机的主要问题横截面积比较大,因此不可避免的要遮挡飞行员的前视视野。正是出于这个考虑,德国空军最初非常执着的要求新设计的战斗机必须使用直列发动机。所以Fw190最初试制的时候虽然采用的是星型气冷发动机,但最终的打算还是要换上新设计的直列发动机的。可是到了二战正酣的时候,新的直列发动机迟迟不能达到设计要求,战事不等人啊,不得已才采用了BMW的星型发动机,从而有了圆脑袋的Fw190-ta152系列。实践效果证明,把座椅设置高一点,星型的毛病也是可以克服的。

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