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主题:【原创】儿孙满堂的中国空中骆驼(上) -- 毛驴骑士

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家园 你的说法是不能成立的

即使一切顺利,运十要形成生产能力也是在九十年代初,显然这十年民航不能空等,在波音707的民用型已经停止生产的情况下,民航也不会购买新的707,只会购买后续的新型号。这样一来,等运十真正形成生产能力时,要面临的就不仅是性能落后的问题,还包括地面配套设施建设、人员培训等引起的额外费用问题。这一对比对运十是非常不利的。在商言商,民航不要运十也并非是什么大问题。

其实、运十本来是有机会的,海湾战争以后,我军装备思想巨变,彼时运十若在,绝对是空军的宠儿。运十为什么不在了,恐怕并非都是上边的责任。

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