主题：也说奇瑞 -- otto

这个看法普遍存在于如我这等对新型动力能源略知皮毛的人当中。我略知一二的新型能源是 Fuel Cell，家中领导所在公司的姊妹公司已经搞了20多年了，目前依然看不到任何产业化的迹象。00年时领导去总公司做 intern，总公司安排这个business segment 的 President 做 presentation，同去的人问该主管未来10年 Fuel Cell 产业化的前景如何。那位的回答是，在成本上有望接近传统能源，但传统能源的 infrastructure 太过强大了，严重制约 Fuel Cell 的产业化。

再说具体点儿，Fuel Cell 的能源补充体系，与传统能源的 (即加油站啦) 完全不同。Fuel Cell 替代传统能源作为家用汽车能源，是一种革命，这意味着如果不彻底打碎旧的，新的是无法建立起来的。换言之，Fuel Cell 是无法以 gradually phase in 的方式逐渐取代传统能源的。而要打碎旧体系，就牵扯到这里面的利益集团，这包括巨型石油公司 (Exxon-Mobil, Chevron)、庞大的加油站和供油体系... 谁惹得起这股子势力？？

基于这种认识(可能是错的或过时的)，我自然很容易理解楼主说的 --- “这本是一片空白领域，国内外在同一起跑线上。中国的优势得天独厚。2000年时...”

楼主的所谓得天独厚的优势，恰恰在于那时中国的传统能源供应补给体系还很初级，转型远比欧美国家容易轻松得多；另外中国政府对基层和商界的控制力也比欧美国家政府对商界控制力要大。如果那时国家减少向传统能源体系的投资而下狠心投资发展新能源和该能源所需体系，这个举措对今天的影响也许还看不太出来，但展望10年20年呢？

当然，投资新体系也会冒风险，因为除了 fuel cell 之外还有其他能源形式，而各种能源所要求的系统不太相同。如果投资了某种新能源及其infrastructure，结果该能源形式最终被淘汰，则国家对该系统所做投资就是浪费...

但无论如何，我觉得楼主的说法是有一定道理的，只是没有考虑到投资新系统的巨大风险。您反驳了楼主，却似乎没驳到点儿上 --- 楼主的说法里最薄弱的环节其实是他没有考虑到投资新系统的风险。