超级拖拉机
注册：2005-03-19 01:49:43
从二品:光禄大夫|镇军大将军
从二品:光禄大夫|镇军大将军
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家园
1.原有荷载减少，无论基础还是主体都可以减少些结构成本。主体好理解，基础么，以埋深为例，比如您把拖布倒着插在地上，假设插入半米深，用人力就晃不倒拖布。这时再在拖布头上挂一个大榔头，那么插入半米可能就不够了。这就是简单的埋深概念。 2.对地质重新评估。争取将地质条件做细致一些，这 ...
alarm的我就不单独回了，sorry啦，我这还上着班呢，见谅。 我每天就是挤地铁，著名的1号线。事实上3块的时候比现在挤，虽然现在也能挤成沙丁鱼，但是如果你每天挤，就会发现地铁环境的缓解，紧紧发生在每次地铁增加发车密度和学生放假两种情况。而票价降低的确一下子就把地铁的客流量增 ...
首先，我认为公交的低票价在财政上应该是更亏本。在票价降低之前，地铁/公交的运力就比较大，尤其是地铁已接近饱和。近几个月来承运人数的上升，同新开线路是分不开的。但新开的某些线路，如10号线，奥运专线，客流密度均不如其他原有线路。因此，票款下降+增开线路，我认为这个财政补助的缺口可能 ...
但目前北京的做法值得商榷。 公交降价的投入很大，而且票价已经到了一个不可思议的地步。并且现在的各种硬件设施说明，以后票价显然要上调。那么实际上现阶段的公交政策还处于一个不稳定的阶段，不可能作为一个长期的政策实施下去，因此曾经也有个“吐血办奥运”的说法。 从城市发展的角度来 ...
我在北京，做甲方建筑师，所以经常有各种各样的谈资。 对于鸟巢的施工，事实上我感觉是遗憾较多，无论是建筑设计本身还是过程。至于经费问题，其实重点在于各部门扯皮太多，尤其是涉及成本（一度政府，设计院和herzog都无语了，像你说的，双方准备打官司），等到双方架打得差不多的时候市 ...
大多数工程商/供应商是这么想的。 但北京城建除外。北京城建向来赔钱做政府项目，至少保证了每届领导班子顺利进入政府高层。
对于企业和公司来说，出车是日常工作的需要。比如运输公司，如果要维持运输量必然要增加车辆数量，考虑到单双号的影响，翻番是至少。 而汽车的尾气排放中，目前占比例最多的是黄标车，黄标车的主体是北京周边的中小型企业，比如那种运家具的货车中大部分是黄标车（但所有搬家公司的车都是绿标的）。 ...
这种东西还真没怎么看过。以前总认为能找到真人还看故事片干嘛，:-)。 关于鸟巢的争议主要是在前期的竞赛上。当初设计任务书中明确把可移动屋面作为一个必要项目存在，也作为国家体育馆技术上的一个亮点。当初鸟巢的胜出普遍认为是由于这种仿生态的桁架结构在隐喻人文色彩的同时，表现了屋面 ...
需要的话，我可以直接去问本人。都是搞建筑的，总有些联系。 无论鸟巢，水立方还是巨蛋，都有不少遗憾。只是不能说。毕竟深化设计自己也配合了，是吧？ cctv的遗憾比较少，那是人家有米。预算只增不减，好像快翻番了？ ...
西翠路，在五棵松旁边，连接长安街，长安街以南部分全长不超过1500米，规划道路红线40米（其实就是四-六车道）。 从申报2000年的时候（93？95？）就开始修，在奥委会来视察之前突击修了长安街路口的15米，然后被遗忘，2001年的时候又修了50米，然后再被遗忘。2005年开始 ...
奥运的尴尬-这篇可和体育没什么太大关系。主要说说我见到的这两个月来的几个尴尬事。 关于奥运，作为目前在北京生活工作的上班族，我是持谨慎态度的。 7.20-9.20，根据政府要求，大部分工地都停工了。有人找法律人士咨询了一下政府，政府说：我们从来都没下过停工命令！开玩笑 ...
高中时，我稳拿全校第二。东北某城市。 高考座位排布出来以后，gp学校先来了个模拟考试，题都是以前的旧题，但座位完全按照高考的分布布置。只不过没有打散掺进来的外校学生。各个考场里面有什么拔尖的学生大家都知道了，那一段时间校内校外都是学生和家长请客送礼，还有不少金银首饰送到我面前。 ...
我的同学可不是北京的，只是东北一个省内一个普通小城市的普通工薪家庭，上小学的时候家里困难，到了高中家境才好一点。在军校里花几万块对于家庭来说不算多，而且是基本上只在招生和毕业的时候花的多一点，相隔4年，家里还是出的起的。带来的收益则是免去大学学费生活费和找工作的麻烦。我高考比他高 ...
其实对于大多数家庭来说，还是拿的起的。看看北京有多少刚毕业的大学生买房是外地的父母出的首付吧。如果8万块可以挤进一个还保留分房制度等大量福利政策的群体，我想大多数人都会认为这个投资是值得的。 ...
提档找关系各个关键点共花一万，体检医生花一万，招生办每人给一万（两个人，每人两万，预付一半）； 上了军校打点关系花上几千，招生办的两万补齐，加上平时串个门，日常3万也就够了，基本能入党了； 毕业分配的时候找对路子，2万块就能搞定。 以上大学期间支出总计不到10万，但是省 ...