牛得很
注册：2010-02-28 04:35:57
从一品:开府仪同三司|骠骑大将军
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家园
法律是有准绳的，但是道德没有；同一个事件，在不同人看来，评价会截然不同。 有些MM号称“学得好不如嫁得好”，有人自然大叹世风日下，更有人耿耿于怀，觉得爱情不再纯粹。 但是世界上有多少爱情是纯粹的呢－－除了那些爱情片--每个人择偶的时候，难道不会考虑年龄、性别、健康、收入、家庭背景 ...
TNT爆炸中反应放出的氧气是过量的，爆炸以后会有多余氧气剩下，为了提高炸药的总能量就可以加入还原剂，其实加上石蜡或者柴油什么的也可以，只是铝粉的能量密度高，所以很多加的是铝粉。 ...
[QUOTE]我们一直说知识产权，这个可以有，国产化是按比率来的。比如说国产镙丝四个，日产发动机一个。国产化率是80%。确实是这么计算的，但不仅仅于此，还要涉及价格问题，不做介绍了。从100%纯进口到今天的75+%的国产化，容易吗？不是一个行业的问题。涉及的东西太多了。我比较过一 ...
“第四，对工厂而言，对高速列车检修运用的情况不断进行整改完善的力度还不够，从广州调研的情况来看，[B]三型车故障率没有从根本上解决，必须抓紧时间[/B]。究其原因，思想上有什么问题、管理上有什么问题、技术上有什么问题，[B]我怀疑是思想上的问题[/B]。” "[B]380B在杭州 ...
就是骂上KMT几句，然后用常校长的话做证据，只是不要把常校长的名字摆出来，贴到某些果粉的论坛上.... 最可能的结果，就是常校长会被小果粉们大骂。
具体的情况往往比一个所谓350的数字复杂的多。 [QUOTE] 沪宁城际350的区段本来就很短，多数是250的限速。要经过沿途各市市区，走线弯弯曲曲的，速度不可能快。上海到南京中间一站不停的车也要75分钟，平均速度240公里。 所以当初工程上马时投资是200多个亿，250公里标 ...
不要纯文科生思维，空气动力方面，是和行车速度的平方成正比的。350到300，起码动压会下降很多，然后对赶工出来的道路和桥梁的压力也小，对工程质量方面的容忍就可以大一些。 350不只是技术问题，而且包括招投标后基础施工达不达标的问题。 [QUOTE] 每天固定时间开天窗，接触网 ...
还是多看看行内的人如何看待高铁降速吧。 1、关于维护原因的 [QUOTE]在我们局流行一句话，“珍爱生命，远离高铁”，看起来这句话很像是消极的一句话，但是从这句里话说明高铁的任务重，压力大，压力大主要是来源于安全压力和生产压力。产生这句话的主要在于几个方面，高铁长期晚班身体承受 ...
国内有若干个地区，是作为计划生育的对比试点，是放开生二胎，而不许生三胎的，但即使是在这种放开二胎的地区，生育率也只有1.4-1.5，远远低于2.1的世代更替水平！！相当于每一代人，人口会下降至少25%。 [QUOTE]中国人民大学人口与发展研究中心教授顾宝昌认为，近年来，中国的 ...
2000年前后的生育率远在1.5以下，用的是2000年人口普查的时候，1.22和1.4的两种数据。 阁下居然要拿2006年计生委的数据来推出2000年的数据么？！
2000年全国人口普查所得到的生育率最低，仅为1.22；2005年全国1%人口抽样调查表明当年生育率为 1.33；难道这些通过严格统计口径出来的数据，都是谎言不成？！ 2000年全国人口普查所得到的生育率最低，仅为1.22，经统计部门调整后也不过为1.4。于是在2003、200 ...
1、人口结构比总人口重要，老人和孩子是需要劳动人口抚养的，一个11亿人，但是其中有10亿是老人的社会，对比一个15亿人，但是只有7亿老人的社会，一定是前者比后者悲惨无数倍。再多的人均资源，离开了人类劳动，就毫无价值。 2、任何人类社会都有人不断出生和死亡，所以必须列明出生人数和 ...
[QUOTE]这段话真真正正是狗屁，已经建设好的350公里高铁，已经完成的380公里客车，已经跑到了486公里的记录，武广高铁90%的上座率，和一年时间350公里的成功安全运行，所有的所有的成就都要推倒，我之前不相信有航空利益集团的买办势力，现在相信了。[/QUOTE] 高铁降速 ...
根本原因就是社会现代化以后，人口出生率的下降，导致原来由家庭进行的人口繁育已经不能保证人类自身的延续了，结果，就是由社会来进行人口的繁育和抚育，家庭的作用大幅下降，如果再来几次“思想解放”以后，家庭就趋向解体了。 ...
[QUOTE] 1965年起，中国台湾省开始实行“家庭计划”，提倡“一个不算少两个恰恰好”的政策。随着经济的起飞，生育率从1963年的5。47不断下降，1984年开始低于世代更替水平。1989年，台湾家庭计划的口号转变为“一个嫌太少，两个恰恰好，三个不嫌多”。虽然政策改变，但是 ...