晨枫
注册：2005-01-30 11:02:01
正二品:特进|辅国大将军
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家园
就没有想过冲突会只局限与这些岛礁。美国军政高层没有这么业余。
美国不可能轻易发动打击而不必考虑自己不受打击，这不等于美国就不会发动打击，一切都要看起因和动机。 另外，美国打击南海岛礁的能力远远大于中国打击关岛的能力，关岛承受打击的能力又远远大于南海岛礁。 ...
我说的是用潜射巡航导弹和轰炸机发射的巡航导弹。美国绝对有足够力量同时打击三个岛礁上的跑道，如果不是连西沙的一起打的话。反舰力量对核潜艇没有作用。轰炸机可以从几百公里以外发射巡航导弹，攻击弧巨大，防不胜防，实际上没有办法在发射前拦截。发射后嘛，也别拦截了，那么多，怎么拦截？ ...
岛礁上的跑道战术价值有限。
潜艇发射的巡航导弹、轰炸机发射的巡航导弹和滑翔炸弹，就可以造成足够破坏，使得岛礁跑道无法使用。岛礁上也缺乏维修能力，一旦破坏，就会很长时间无法使用。 ...
油管要从机翼里通过，防漏防火检测，加油吊舱的安装点要加强，额外的电力要求，重心考虑，……
立足点越多越好，3个都嫌少
我的网易博客上已有热烈争论，可以看一下 http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/126551066201676105251899 简单地说，南海岛礁上的跑道无法作为有实际意义的空军基地，既无法支持小批长期驻扎，也无法支持大批短期驻扎 ...
机舱内做固定油箱是最简单的部分，留在最后做也行哈。
机翼下或者机尾侧的加油吊舱、油路、其他特种设备都要跟上，改个装哪那么容易？
有待证实
10年内运输机型的生产就忙不过来了，包括以后换用WS20增推增重型。另外，运20这样的大型飞机对中国是头一次，新投入使用后，肯定有大量的心得体会，有大量的地方可以小改甚至大改，运20改的推出就是5-10年内的事，这是全新军用飞机研发的一般规律，加油机型的改型可能10年内都启动不了 ...
与国产化与否已经关系不大了。而且军用化的C919/929能不能拿到FAA也无关紧要。民航用的C919/929没有理由拿不到进口部件。 ...
问题是产能。中国急需大批运输机，也急需大批加油机。两者相加估计至少300-400架，哪里有那么大的产能？ 直升机空中加油的难度很大，所以伊朗人质营救时，才采用落地加油的办法。 ...