Alarm
注册：2005-02-04 00:28:54
正五品下:朝议大夫|宁远将军
正五品下:朝议大夫|宁远将军
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家园
这个问题对任何一个国家都是无解难题。哪怕是早年大国企的时代，有公费医疗的干部、工人，得了癌症的，除了少数病情处于初期的，基本上都是保守治疗、等死，那时候既没有ICU、也没有今天这么多能够延续生命的医疗手段。 ...
四代机的设计方案依然受到发动机制约的，哪怕是四代的正配FWS15，第一个成熟型号也比F119的指标低一些（据说推比低1或者略多），以后才在后续型号慢慢改进发展、追赶甚至超过F119的水平。所以，四代为了在机动、超巡等指标上不至于落后F22太远，只能在气动上作出某些取舍和优化。 ...
维持了一支基本的航发研制队伍不散伙。从技术上讲，WP14实在没啥值得称道的，技术问题成堆，但是它的最大贡献并不在发动机本身。
1.“太行”大改计划，不只是改风扇，还包括涡轮盘、燃烧室、发动机控制系统等等，反正就是为FWS15发展的技术、只要工程和技术上可行，就拿到“太行”身上验证、应用。不过，据不太可靠的最新消息，“太行”的某些改进计划已经取消，也许是FWS15发展顺利的缘故吧。 2.初期试飞还不会那 ...
从50年代以后，我们沿袭了来自苏联的“以机定发”体制长达几十年，发动机型号的命运取决于具体的飞机型号，而且研制力量高度分散。80年代，国防工业大收缩，砍掉了一大批型号，航发研究和生产机构遭受沉重打击，然后持续“失血”十年以上。 2000年以后，痛定思痛，终于下了决心彻底抛弃苏联 ...
经过长达十年、甚至是十几年的“失血”，军工企业出现这种问题，你觉得奇怪么？ 90年代，因为经济待遇问题，我舅舅不惜绝食、拼死拼活要从061的防空导弹总装厂辞职——如果当时他不辞职，现在他应该是HQ12的分系统总师了……当年和他一道进厂、住同一间集体宿舍的同事，现在已经是导弹总装 ...
当年花重金把发动机、连同生产线全部引进，国产化搞得也差不多了，可是原计划使用这个发动机的飞机却下马了！然后这条线就长期闲置，技术队伍也散了……就连当时和生产线一道引进的几十台发动机也无处可用，长期压仓库。为了消化这批发动机，西飞什么稀奇古怪的念头都动过，包括用来给轰六换发（翼根发 ...
目前坊间流传这样一种说法：FWS13也不能说“五年前才立项”，准确的说这个项目也有十来年历史了，也就是所谓的“中推”计划，但是最早的参照系是F404/414这个系列。大约在五年前、为了替代RD93，项目计划有大的变更，利用RD93的低压风扇等技术水平还算可以、对我们有价值的部件， ...
双方斗智斗勇，但是并不夸张，有时候还有那么一丝枯燥乏味。
一、表演当天风速偏大，能跳出这个水平还是很不容易的。 二、那架直升机就是直8F，换装了加拿大PW的PT6B-63A发动机，性能很不错，军方相当满意、有大批采购的意向……杯具在于：因为土鳖把这个发动机用于武直10项目，还不小心说漏了嘴，在美国的压力下、加拿大PW停止供货，涡轴9发 ...
当然，不是“枪毙”这么赤裸裸的、践踏法制的、俄罗斯风格的威胁，而是警告：再不能解决问题，就要司法介入、追究失职渎职责任。
“枭龙”只是CAC一个很纯粹的副业，巴基斯坦的资金来了、研发团队就抓紧干一段时间、搞出一些成果好交差，资金配套不及时，就先放在一边。也正因为这个原因，“枭龙”的总体设计才会改了又改、几易其稿，而CAC也才敢大胆地在它身上试验各种大胆的新设想、新技术。“枭龙”的发动机配套问题立项很 ...
人家好歹在国际市场上卖出去十来架呐:-) 奥妙在于：发动机和传动系统、旋翼系统都是欧洲直升机德国公司(原德国MBB公司)的原装货，所以ALH没有延续HAL的产品“好摔”的传统……但是，几个月前，ALH在国外的不破金身也完蛋了，厄瓜多尔，2009年10月27日、在参加庆祝厄空军成 ...
重宣传、轻实干，干三分、吹十分，对于关心印度工业、关心印度军工、关心印度航空系统的圈子来说，这都是人尽皆知的了。对于不了解印度军工的人，猛一下还是会被三哥的宣传唬得一楞一楞的，真正深入一了解，就觉得三哥实在太有幽默感了！ 你说的巴黎航展上三哥露面的两种实机，LAH36是一种和K ...