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主题:【原创】沧海桑田 -- 大阪的有轨电车琐记 -- 萨苏

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家园 问萨老大,是不是日本人有火车情结?

说起有轨电车,怎么能没有san francisco份?它的有轨电车系统起源于1906的大地震(也是因为这一震,华人才真正地在美国生根)。发展至今,成为san francisco的主要交通工具之一。

Cable Car (电缆车)

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历史最老。每年,还有摇铃钟的比赛。这个比赛已经有55年的历史。行使于san francisco的Nob Hill,包括中国城的住宅区,渔人码头,金融区,海滨,金门桥等景点。

日常线路有轨电车

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基本覆盖san francisco的主要线路。

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部分路段的作为地铁使用。

家园 看什么样的游客,有对老区有兴趣的.有次在巴黎逛到了菜市场,

回头和机器猫说,"哦,原来真住巴黎,这样."

可能倒是这些老区能区分开来越来越象的'现代化'城市呢.

家园 【原创】长春还有呢!

长春还有这样的有轨电车,从红旗街到一汽,还不短的一段路呢!我上大学的时候还特意跑去享受了一把,呵呵!

关键词(Tags): #长春
家园 曼城的Tram也有并道的,还有好多交叉的。
家园 费城也有
家园 小时候,上海也有

那“锵锵锵”的“喇叭”声是脚下踩一个金属的拳头打得“按钮”发出的,车门不是门,而是像店家玻璃橱窗外的铁条折叠拉门。文革后期才没有的。骑自行车的时候,要使轮子卡进铁轨里,就惨了。好像就是因为很多交通事故是这样发生的,才拆除有轨电车的。

家园 惠灵顿的cable car^_^

这个是惠灵顿的cable car。从市中心上去,经过维多利亚大学,以botanic garden为终点。

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家园 偶天天就坐后两张图片上的那种车上班

貌似图片还是很新的啊,MUNI的几辆车年初刚换过标志的颜色呢

POWELL街上的老式观光电车每天都有无数人排队等着坐,于是偶竟然一次都没有坐过,懒得排队……

家园 香港就有这种古老的电车。

已经有超过一百年的历史了:

s.com/gb/4/7/31/n613473.htm]点看全图

也有这种有轨缆车:

[URL=http://www.goletsgo.com/PeakTram.asp]

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[/URL]

旧金山也有。

家园 【原创】San Franciso 的无辫电车的操作

旧金山的Cable car 由两个壮汉配合操纵。而且必须由两个壮汉站着操作。负责车身起动和刹车的胖子得手脚并用,因为线路沿途都是爬坡和下坡,而且有不少的十字路口,这个胖子得手脚不停的在起动和刹车间轮换,刹车踏板的设计估计是基于这个胖子把全身的重量压上去。所以吨位不够是上不了这个岗位的先决条件。胖子累的不行的时候就直接停在路中间歇口气,哪管后面的车龙。好像人们也习惯了。而后面那个胖子就负责乘客上下车,卖票和拉摇铃提示到站,再不就是乘机调侃漂亮MM。在两个终点站,车子停下后,这两个胖子就直接推着车身到一个旋转圆木板上,靠板下的枢纽把车头调个头。很有意思的一景。乘客排着很长的队跃跃欲试。俺可是在寒冷的海风中在渔人码头等了近一个小时才乘上。不过有街头艺人的音乐可以娱乐一下。在市中心的那个终点就更热闹些。(更多请参阅http://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_cable_car_system)

关键词(Tags): #旧金山#无辫电车#操作

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家园 有轨电车是好东西,国内应当多多发展

现在中国只有香港,长春,大连还有有轨电车。鞍山的前几年拆掉了,可惜。。。。

其实这是相当好的东西,当然,不是说这种上了岁数的老古董,呵呵~

现代低地板有轨电车非常安静,性能也不次于汽车,特别是很多上了岁数的公交大客车。低地板上下车方便,特别是方便轮椅乘车。可以多辆多辆联挂运行,在两条车道的占地上,实现的运载能力明显大于公共汽车。还没有尾气排放,环保

国内人口接近百万的城市都应该发展一些,造价比地铁便宜多了。对于更大的城市而言,像北京那种专用路权的“快速公交”,其实不如修成有轨电车更好。

老电车好看,花~

家园 香港的有轨电车横穿最热闹的港岛北

香港的有轨电车昵称叮当车,有100多辆车服役,每天运送20多万人次。在现代化的香港简直就是一个奇迹。不过香港的叮当车就比大阪的设计合理,车身细长,很适合在香港狭小的街道和汽车车流中穿梭。

汽车也可以暂时驶上电车的轨道(因为电车轨道埋在地下),不过很快就会让开。

我每次都大力推荐来玩的同学们尽量乘坐有轨电车,又便宜,又可以欣赏街景,还不容易错过目的地(因为每站之间的距离短)。他们也很多都成了叮当车的fans。

家园 就那么四个字而已?没有详细一点的内容了?
家园 不好意思

不好意思,我自己拍的照片里面还真是没有斯特拉斯堡的街车。不过资料找了点,好像是1994年投入使用的全新系统,所以比其他的城市好的不是一点半点。这里试着贴两张图看看,所有的图片都直接来自斯特拉斯堡公交的官方网站。点看全图

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这就是老市区中心的车站了,四条线路在此交汇。

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那个车窗不是一般的宽大明亮,傍晚时分灯火通明的Tram跑在街上甚是有感觉。

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这张也是老市区中心地带。

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这张完整些

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嘿嘿,能看出哪个是头,哪个是尾么?(可看到新车的底盘相当低,仅与路沿石相齐)

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这个照片的原始标题就是“新与旧”

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车里的座椅看起来也蛮舒服

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家园 在美国,有轨电车的消失得算到GM头上

甚至有个专门的历史名词,叫“GM街车阴谋”,说GM合伙了几家公司把美国好多大城市里的有轨电车系统买下,然后拆掉,再转身卖公共汽车。在美国老的有轨电车一般一节,最多两节,叫街车(streetcar),欲望号街车这部电影都听说过吧。也有人叫trolley。(美国以外好象叫tram。)

但是还是有几个城市还保留了一些老的有轨电车线,三番是一个,还有新奥尔良。去那里的话查尔斯街街车一定要去坐,沿线可以看老式的法国殖民时期豪宅。

现在不少城市又开始修新有轨电车了,一般叫轻轨(比以前的街车一般节数多些)。圣地亚哥,达拉斯,圣何塞,巴尔蒂莫,费城等等。

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