主题：【原创】漫谈中国汽车制造业的国际化之路 -- 碎片与记录

写东西少，语言功力远不及河里各位老大，我还得慢慢思量。

谢各位大了。

如果整个汽车工业的题目太大，要不从一个子系统开始写？比如发动机之类的。

俺家有两辆现代,一辆sonata美版,一辆伊兰特国版。质量还不错。现代在美国的服务，还算可以的，不是每个dealer都好，但你总可以找到价低服务好的。

你说的也许是起亚,kia。她的名声不好，就是便宜，新车掉价很快。

也有可能是因为现代在国内的车总是落后美国和韩国一代。你看看北京现代和美国现代的网页就知道了。

我试了一下，工作量太大了。

家里领导现在不许我上网上逛，说我不写完论文就不许来玩。

现在下河都是跟打游击似的，后脑勺得长对眼睛。

以后再说了。

毕竟要先把自己的事情搞定，一室不扫何以扫天下！

等到上班了，有闲工夫，再说。况且你想写的团队和故事都是正在进行时，后面还有多少好看的。写得太早了，反而会过时更快哦……

国内的汽车配套产业？？？

最近在SAE congress 上看了一些国内企业的展台。有点好奇和疑问。

清嘴小麻籽朋友客气了，对于零部件行业，目前我也正在学习、了解，等以后有了些认识，再来与兄探讨？

见识有限，只能随便说说，反正没问我，说错了不负责

国内的零部件比整车厂还要落后。因为以前的合资企业根本就把整个配套体系搬到国内，一般的中国公司很难打入这些配套体系。所以，虽然出了万向这样的大公司，可是和国际水平比起来，差距大的可怕。无论是奇瑞还是吉利，开始的时候实际上都是依靠，合资企业建立的配套体系生产，利润低页就很好理解了。国家一些政策也扼杀了不少本来还有点的竞争力，只能说是时代的悲哀。

这些年随着国内汽车工业的起步和装备制造的进步，发展势头倒是很强。随着人力成本的提高，大家对于机械自动化的劲头还是很足的。一些合资的零部件公司在本土公司的竞争下，利润缩减得很厉害。合资汽车厂在成本压力下，也开始把低端的配套向本土采购转移。算是看见了希望把。