主题：【文摘】中国自行研制的歼-10战机正式列装我军航空兵 -- gundamzaku

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关于视频中出现的有些歼-10中加油管，应为跟歼-8D/H/F类似的可拆卸型加油管：外链出处

关于歼-8D/H/F：

图解中国空军歼八F和歼八H两型号的区别外链出处

三代歼八IIM的历程及各型的改进（配图版）The development of the project F-8IIM 外链出处

同贺!

相比软式加油，据说硬式难度大？这是指设计和制造上的难度，还是使用中的难度？

软式加油可以用运输机-加油机“两栖”飞机；软式也比较容易从运输机改装。使用的话，软式的对接靠受油机，硬式的靠加油机。软式输油率比硬式低。软式可以2-3架同时加油，硬式只能一架加油。

看见的是成果，得到的是经验，得到的是锻炼。

但是，差距明显还是有的。

不自满，继续前行！！！

碰到老兄这种老望着山那边的人，嗅　想得意一会儿都不行

呵呵，这些是国家综合实力的结晶~

代表了国家在自然、冶金、工业、电子等各个学科研究和生产应用上的基础。

虽然米格21虽然老，但是还是有很多国家造不出来？

就是因为如果你要是独立造出来的话，最起码国家的重工业制造水平平均要的超过三微米这个级别。所以有很多国家虽然可以组装（这也要技术，我们最早装图-4，装完后发现重了整整1吨！！！）如韩国、印度等，但是他们始终无法完成独立的整机制造（想想我们WS10的迟到……）。

另外好消息就是，我们国家一向有装备一代，研制一代，预研一代的光荣传统，相信随着老十这个钓上来的鱼一步步地走向前台，走向市场，可能就代表下代战鹰的研制进度还是顺利的！

哈哈哈哈

配备软/硬2种加油设备，能同时给3架飞机加油，1架通过机身后的硬管，2架通过翼下的软管。英国的胜利者和俺们的轰6加油机由于是从轰炸机改装来的，所以不能载货，跟软/硬加油方式无关。美国新一代的KC-X也要求具有货运能力，而且要有2种加油方式。波音的KC-767自不必说，欧洲EADS为澳大利亚提供的A-330加油机也成功集成了加油硬管，在A330基础上EADS和诺斯洛普.格鲁门联合开发了KC-30来竞争美国下一代加油机。

不过还是有差别。IL78（至少早期型号）的油箱是装在货舱内的，把油箱撤了，就是普通的货机。KC-10的油箱是地板下的行李舱，油舱和货舱是分开的。KC-30也是一样。

所谓硬式加油只能加一架，是指用硬式只能加一架。软硬混合加3架情况不一样。

硬式对接靠加油机不错，但是因为加油管是硬的，感觉可操作性好一些，可以由加油机上的操作员灵活控制。比如，一旦加、受油机相对位置和速度固定了，硬式油管长度应该可以微调吧。这样看来，操作也不难吧。

我这是瞎猜了。

最关键的是战斗机不用支楞着那个加油管，看起来清爽！

软式加油确实改装方便，装上加油吊舱就差不多了，伙伴加油机就是这么来的。