主题：【原创】“被竹竿捅下来的”日军九九式轰炸机 -- 萨苏
“被竹竿捅下来的”日军九九式轰炸机
日前，翻译日本记者伊藤桂一八路军围攻深泽县城作战一文（请参见《围攻深泽之战 -- 兼征求中方战斗史料》），因为内容中提到“运送给养的运输机被八路军击落”，引发相当多读者对此战细节的兴趣。萨也曾为此遍寻日文与中文资料，却再未见到相关记载，认为伊藤有误记的可能。
然而，所谓“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，在一些朋友的帮助下，此战中伊藤的一个错误被发现，那就是他记录的作战发生在一九四一年。而最终证明，八路军回民支队马本斋部围攻深泽，实际发生在一九四零年十一月，或许因为年代久远，伊藤的纪录，与实际时间相差了整整一年。
因此，我去寻找一九四一年被八路军在深泽击落的日军飞机没有着落也就不奇怪了，时间不对，无疑是南辕北辙。
在作战时间重新确定以后，萨重新对此战作了些调查，利用几个周末的时间，试图重新找到这次防空作战的线索，毕竟，以八路军的武器装备，击落日军飞机这样的战果，是非常难得和值得考证的。
有道是功夫不负有心人，终于，在日本爱好历史友人的帮助下，一份意想不到的资料，终于让这架“失踪”的日军飞机重新浮出了水面。
这份资料，就是日本原陆军航空兵部队老兵组所编的回忆录《陆鹫与太平洋战争》（主编渡边洋一，1979年2月第一次印刷，光人社出版），其中的一篇文章《深入大陆的轻轰炸机队》（《大陆奥地の軽爆部隊》，作者白井义），不但提到了这次战斗，而且描述相当详细。
《深入大陆的轻轰炸机队》的作者白井义，原日本陆军航空兵少尉，特操15期毕业，亲身参加了深泽之战
依据这份材料，在这次战斗中，日军损失的，不是一架运输机，而是一架当时日军最新的九九式双发轰炸机，另外至少有一架九九式轰炸机被击伤。
日军川崎Ki-48九九双发轻轰炸机，盟军代号“lily”，一九四零年七月刚刚取代九八式轻轰装备部队，是当时日军最优秀的轰炸机，在深泽损失的这架九九轻轰，可能是日军在战场上丢掉的第一架该型飞机
白井所属的部队，为日军陆航第十六战队，下辖一，二，三中队，指挥官久米中佐。当时其第一，第三中队部署在石家庄，第二中队部署在运城，担任对华北地区日军部队的轰炸支援任务。1940年11月（无具体日期），因驻守深泽的日军中队遭到“八路军大部队”围攻，该部第一，第二中队奉命派出两个小队共六架九九式轰炸机，前往深泽执行对地攻击任务，并空投弹药和药品给守军，这大概就是伊藤从地面部队口中得知被击落的是“运输机”的缘由吧。
实际投入战斗的日军轰炸机队，由第一中队中队长神谷少尉指挥，白井作为“航法者”（导航员）乘坐第三中队第一小队长松井少尉的座机。分成两波投入攻击。
参加此战的日军领队机指挥官神谷
按照日文文献的说明，此次日军轰炸的任务，是炸开围攻深泽的八路军控制的城墙，从而为被围的日军打开逃路。驹井称“顺利完成任务”，不过，从作战结果看并不太好，因为深泽守军最终仍被八路军围攻在城内，打到日军援军到达，只有六人幸存。由于日军飞行员多为新手，经验不足，也因为八路军防空火力微弱，日军用小角度的下滑轰炸代替大角度俯冲，对八路军阵地进行攻击。
《深入大陆的轻轰炸机队》一文中关于深泽轰炸作战的描述，最后一部分说明损失一架轰炸机，三名机组人员死亡。
从文中看来，日军此战损失一架九九式轰炸机当无疑问，然而，这架飞机究竟是怎样损失的，却并没有明确的纪录，只是说“返航的时候天色已晚，第三中队的一机丢失，未能返航，乘员组三人损失”。从后文看，提到三名乘员死亡，而且飞机坠毁时燃料发生大火，那么日军应该是找到了该机的遗骸，只是寥寥数语，不得其详
这样，此机损失原因，依然是一个谜，我们只能猜测了。
第一种可能，是机械故障或者迷航，因为九九式轻轰是日军刚刚装备部队的新机，有可能存在磨合问题，仓促上阵，如果失事坠毁当不令人奇怪，这样也就很合理的解释了八路军没有击落日机纪录的原因。然而，华北大平原一望无际，如果迷航应该很容易找到地方迫降，更不会带着大量燃料就急于迫降，所以，如果原因为此，则萨感觉机械故障的可能性更高。可是，九九轻轰恰恰是以故障率低，出动率高而著称的，所以，这种可能性也不是特别高。
第二种可能，是被我八路军部队击伤后坠落。九九式轰炸机的设计围绕“高速”和“高航程”的概念，所以载弹量不高（对深泽之战影响不大的原因之一），防护性能不佳，其头部的全透明设计固然有利于轰炸准确度的提高，却未免太“赤裸裸”。因此，该机被八路军部队用轻武器击伤后不能坚持飞行而坠毁的可能性较高。作为一个参考的例证，这一战白井所乘坐的松井机也在八路军顽强的防空火力面前多处负伤。
松井机作战和负伤情况的说明：“起飞三十分钟后到达目的地（深泽八路军阵地），先投掷15公斤炸弹进行轰炸，而后用机枪扫射。松井机的机体，发动机，螺旋桨被击中弹五发”
八路军防空作战没有国军必须“四挺重机枪，一个排齐射火力”才可以对空开火的条例，一个人一杆枪也敢对天上打，据说牺牲很大，但看松井机的作战情况，这种防空并非没有价值。文中记录松井机的液压油泄漏，机体剧烈震动，一度在天上画圈，差点儿就回不去了。如果那架没回去的日军轰炸机是被八路军击伤后坠落，当也不是意外。
这个推论的问题在于，第一，没有八路军方面的纪录，第二，假如是中弹后不能支撑坠落，日军飞行员应该通报其它飞机才对，为何坠落前始终不作报告呢？
第三，被外星飞碟吞噬。您别笑，这里面还真有点儿道理，因为八路军的作战记录中，只提到有五架日机投入轰炸，怎么出现了第六架？难道是日军起飞后就被飞碟吞掉了，根本没到达深泽，被飞碟吞当然连报警都来不及了。不过。。。这个推论的难度在于这类事情从来还没有确证过。。。
第四．。。。
算了，不就是一架轰炸机么？费这么多劲考察累不累？还是用陈毅元帅当年打下U-2以后那句话吧 – 怎么掉下来的？我们用竹竿捅下来的。。。
信不信，就由鬼子吧。
附：日本战败后被中国军队接收缴获的九九式轻轰炸机
[完]
鸣谢：感谢兵库县县厅入田先生在资料方面的热心帮助。
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老萨，中间两个图片不显示出来，点击说是非法图片。汗！
尤其是还炫耀
今天下午才拿到书，一通的翻译，扫描，写。。。 写完一看，三句话里用了四五个“重新”，写别的文章没这个毛病啊 -- 大概是拿到这样的资料，写的时候太激动了。
恭喜：意外获得【西西河通宝】一枚
谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
鲜花已经成功送出
我可从来不拉，看完就献。
萨大这次没有挖坑.花之.
一点自己的看法：
旧日本陆军99式轻轰的特点之一，是座舱后面向尾部的尾炮手同时担任领航员，操作一挺7.7MM89式机枪，这种座位安排对于导航工作是非常不方便的。99式轰炸机的标准机组数量是4人，文中提到，损失一架轰炸机3名机组成员，极有可能是驾驶员，尾炮手/领航员，前舱观察员共三人，欠缺的则是能够辅助导航的副驾驶员。这种情况下，虽然99式有容易操作等优点，但在不熟练的飞行员驾驶下，极有可能最后找不到回家的路，迫降时技术不过关，挂掉了。
99式轻轰并不是一种出色的轰炸机，日本陆军在太平洋战争前对苏联SB系列快速轰炸机印象深刻，要求本国工业提供一种和SB-2轰炸机一样达到当时战斗机速度的快速轰炸机，就诞生了99式轻轰这种集中体现日本工业能力，为求速度和航程基本牺牲载弹量的东西，两台950马力中岛发动机推动下只能带300公斤炸弹，一说为800公斤，我认为是800磅翻译时之误，毕竟海军一式陆攻也只能带800公斤左右。这种飞机42年后大量改为教练机和战术侦察机，才体现出易操纵性和机动性上的优势。
查了一下，有些记得不对，换装1150马力发动机的KI-48II确实能带800公斤。
不过文还是好文，花之
对空射击后，飞机仍然在飞 -- 可能飞出视野以外才坠毁的 -- 所以地面上的八路就认为没有战果，当然不会报告，也不会有记录
考虑到八路武器简陋，很可能是一杆老套筒放了那致命的一枪，说是用竹竿捅下来的也不为过... 
把驾驶员和轰炸手，导航员穿了糖葫芦，重伤之后无法操纵飞机，也没法通讯，于是。。。