主题：【原创】试车记（完） -- 晨枫
单位是升/100公里，没有什么用处，看着好玩而已。BMW上有，所以Lexus“也应该”有。
audi走运动路线~~
我家领导喜欢Beatle和Mini，既然你家领导一直开Mini，不知道满意程度如何？Beatle和Mini综合比较，哪个性价比高？哪个驾驶乐趣多？
还请老兄赐教，谢啦！
有的是数字式的，有的是这个指针式的。
现在的行车（0N-BOARD）电脑一般都是16位的，计算能力对一般的发动机的控制是有余的，闲着也是闲着，那就多加几个功能吧。
现在对尾气控制这么严，全靠电脑对发动机的精确控制，多少个脉冲喷射多少油料是完全有数的，再加上速度和里程，要算出单位油耗就是易如反掌了，何乐而不为了？
我是很喜欢这个功能的。如果燃油效率突然下降的话，我就要考虑哪里是不是出来问题，或者要TUNE-UP了
就看到老兄的文章了
话生生地咽了下去
其实单位油耗就算没有那个表还是能感觉到的
如果一下子掉了比较多的话。。。
Nissan Quest在俺看来可是丑得没法再丑了...
Nissan的外观设计一向有问题。看那个阿嚏马，从93年到01年，一直耷拉着个屁股... 幸亏平地起了一声雷，尼桑迎来卡洛斯当新CEO，头一件事就是把阿嚏马的原班设计人马大换血... 所以才有了02阿嚏马能够当选EditorChoice...
问题是这帮木头脑袋的Nissan设计师没被开除，在公司内部转来转去又跑到Quest的设计部去了... 你们看看那个新的Quest -- 那个耷拉屁股是不是看着很眼熟？？
这帮鸟人居然宣称新Quest是为“hip-mom”准备的... 我看这些人不单是嬉皮，简直是抽了大麻白面了...
经济实惠，最适合跟晨枫不是一路的人开... 不要鄙视Camcorder嘛...
-- 刚刚学会了一个词儿，Camcorder -- 专指一心只买Camery/Accord的老中... 
完全同意麦帅的看法！
最烦那个耷拉着的屁股
Camcord有无可置疑的好处，要不然也不会那么流行，人们用自己的腰包投票出来的东西，一般不会有大错的。但是，这个东西和时装一样，要我买衣服，不到破了是不会买的，到必须买的时候，哪里有特价往哪里奔，样子、做工、牌子在我看来都差不多，买jean的话，Levi总不会大错；买西装的话，Tip Top也远远超过“还凑合”；再好的话，我也分别不出来了。汽车也是一样道理，要是分不出差别，那就买最经济实惠的，没有必要去赶那个时髦。
开头天天看，指针一上去，心里就开始抖，赶紧松油门，开得好辛苦。时间长了，很少看它。还有一个平均油耗表，累计N多公里的平均数，开始每次加油都要重设，后来一两年也不重设一次。
需要tune up或修理不能靠这个，到这个表上都清楚地显示出来了，那问题已经不小了。
我家LD的Mini也刚开几个星期，谈不上多少经验。以前开的是Accord，刚开Mini的时候，觉得方向盘太重，其实这是sports car的特点，太轻了没感觉。现在习惯了，觉得比Accord听话多了。Mini虽说是2+2，但后坐很小，小孩还好说，真的坐两个成年人有点挤。和Accord相比，后背箱也比较小。毕竟总长比Accord要短近一米。我们家只有三个人，她接送女儿上学，两个人都坐前面，三人一起出门，就开我的四门车，所以这不是问题。基本上，她对Mini很满意。
我没有开过Beetle，和Beetle机械相同的Golf也没有开过，只开过Jetta。虽说和Golf的机械相同，但尺寸还是大一点，感觉上操控乐趣不及Mini，但也是相当不错的，很沉稳、厚重，Beetle想来应该也是一样的。Beetle和Mini都不是性价比的料，买的就是一个眼缘，没有缘分，想要从这两个车里找出经济实惠来，那是要失望的。同样的价钱，确实可以买中等配置的Camcord，从实惠角度来说，Camcord的优越性是无可置疑的。
Edmunds上对Beetle和Mini的敞篷车有过比较，这大概是最接近你所要的直接比较了吧？
除了Lincoln LS，Cadillac和Lincoln都是出差的时候租的车，没有去车行特意试驾过。Cadillac是几年前的Deville，前驱，Northstar V8发动机，马力和扭力十分强劲，但底盘很糟糕，根本不能容纳如此大的马力，猛一加油门，车头像昂首怒立的眼镜蛇一样抬起来，路面都要看不见了；猛一刹车，地平线就不见了，只看见眼前的一亩三分地。Lincoln Town Car也好不了多少，转弯要算好提前量，因为从转动方向盘到车头实际开始转向，有一个明显的“弹性”滞后，好像方向盘和前轮是通过橡皮筋连接的一样。这种汽车只有在宽阔、平直的高速公路上懒洋洋地巡航，这时候才能体会到大车的舒服。Lincoln LS是福特用Jaguar S-Type翻版出来的产物，对福特来说，这已经相当欧化了，但和真家伙相比，还是差一截，动力和操控中规中矩，乏善可陈。有点意思的福特还开过上一代的野马敞篷车，那是飞机到晚了，Avis那里本来预定的中档车没有了，给免费升级。这是第一次开敞篷车，感觉很奇特，很兴奋。放下开蓬，好像整个世界都伸手可及，而不是像普通硬顶轿车和世界隔离的感觉。敞篷车其实不能开得太快，不然风大得不能忍受，需要把旁边的窗摇起来，最好脑袋后面再多一块挡风板，不是挡从后面吹过来的风，而是“截住”前面吹过来的风，在头部附近形成较高的静压，减小风感。平时习惯于在车里随便丢东西，开敞篷车就必须改掉这个坏习惯。一开起来，东西全吹掉；停车离开时，东西也要收好，否则容易不翼而飞。敞篷车最大的好处是拍照，没有遮挡，巨爽。在高速公路上，要支起篷来开车，否则风大得不堪忍受。但软篷的隔音毕竟比不上硬顶，风声呼喇喇的。敞篷车没有了硬顶，整车刚度大受损失，开过坑坑洼洼时，嘎吱乱响，或许高档一点的要好些？我开的野马是V6的，肉得很。低速时气势汹汹，好像很有劲的样子，到高速公路上，85mph就气喘吁吁了，操控发飘得厉害，这算哪门子的跑车？不过敞篷车的感觉也不是任何别的车能取代的，在海边的林荫大道上，把篷子放下来，开上音乐，东张西望，慢慢巡航，很惬意的。在炎热的地方，要是容许的话，停车的时候把篷子打开，也不至于一进去就像蒸笼一样，热得受不了。
只看外表，没钻进去看过。人家芯儿里美。那个central island,那个4天窗，那个大坐椅，那个...反正美得都让你记不住外表长什么样了。就是太贵，都快$40,000了。有那钱给孩子留着，长大上哈佛都够了。
上回到微软出差，从温哥华到西雅图，同事开一辆smart敞篷车。一路上引来不低的回头率。速度一直维持在120到140，没感觉你说的风的问题。而且实时耗油量只有4-5L/100KM。真是不错。
另外，他有三辆smart，最近说想卖，真应该买一辆玩。
I love this car since years ago. but I was told it is only sold in euro?