主题：【原创】试车记（完） -- 晨枫

只是把一大堆通风、音响、导航什么的开关集中到一个游戏棒上来。我没有用过，想像起来也就是电脑的GUI而已。

低沉有力的那种。不过总的来说宝马舒适性并不够好，与同级其他车比起来悬挂比较硬，也算是为“运动型轿车”做的牺牲吧。

很多地方的宝马车主俱乐部定期组织赛车，也常有专人指导竞技驾驶技术。另外在南卡有一个宝马的专门驾校，大概600块左右一天学“性能驾驶”。一个朋友去过评价很高。那里提供当年宝马，不必自己带车（甚至不必有宝马车）就可以过瘾。

好象叫"海曼",好象在欧美没被它改过的车不算真正的好车,晨老大能介绍下不?

宝马的“指定”改装厂是宝马自己的M Technik，“外面”的有Hamann，Hartge，Alpina，Schnitzer，不过我对改装车不熟，也没得试驾，呵呵。

德国车的座椅相对都硬，底盘也是，程度有所不同，但没有像Cadillac或Lincoln这样软的，但真正开长途，还是德国车不容易疲劳，道理我说不出来，但感觉就是在那儿。

宝马有Bondurant Driving School，到处巡回，听说非常值，可惜没有去过。

她看见了还不乐坏了，多老实可爱的（此处省略若干字）……

奔驰就是奔驰，不管眼下的时尚是什么，奔驰就应该是颐指气使、盛气凌人的，奔驰就应该是使人肃然起敬的。奔驰开过上一代的C230K和这一代的C240。C230K的样子更传统，具有奔驰的presence和substance，用料讲究，做工精细，感觉整个车子像从一整块钢锭里雕出来的，像银行保险库一样坚不可摧。操控沉稳，动力强劲，但机械增压的直四发动机的声音又大又噪杂，简直像拖拉机的声音，和奔驰的形象相去甚远。车子还算灵活，基本指哪打哪，操控优雅，成熟，沉稳，感觉上更像不怕上架子的鸭子，而不是体轻如燕的芭蕾演员。那三尖星骄傲地站立在车头上，看着这三尖星随方向盘转来转去，像高射机枪在寻找新的目标，感觉很奇特。出了奔驰、Jaguar和Rolls Royce，好像没有人用车头的mascot了。C240是新一代的，样子和做工更像德国精工版的Toyota，好看但不耐看，少了奔驰的传统的高高在上的优越感和脱俗感。2.7升的V6平顺很多，但太秀气了一点，很踹一脚，也是嘤嘤的，缺了点劲儿，还不如早先的230K。C350应该劲更大，但没有捞着开。整车那种presence和substance也没有了。和宝马相比，奔驰的感觉体现在别人的眼光里，而宝马的感觉则是在自己的PP下。车内的抛光木质件感觉像塑料的，可能是太过光亮的缘故。平民化了的奔驰看上去总有点不对劲，好象掉进草窝里的凤凰。操控少了些沉稳，多了些灵巧，但和宝马还是不能相提并论。据说从上一代E系列开始，奔驰开始偷工减料以降低成本，质量问题比以前多得多。靠吃老本还坚持了几年，但奥迪和宝马的用料做工大幅度提高，把奔驰的传统市场吃掉不少。从新的CL系列开始，奔驰又老老实实地回到精工细作的老传统。看来近路是不能抄的。

奔驰230K

奔驰C240

很牛的样子。不过价钱也贵多了。bmw自己改装的只有m3,m5,m6，alpina还有7系的b7。

Latino么，唱歌跳舞喝Tequila踢足球没问题... 造汽车么，还难以让人放心...

奔驰么，就得前呼后拥，一停下来窜出一堆黑衣墨镜大汉的那种... 在普通平民家里，跟割草机停在一块儿，是有点落势凤凰不如鸡的感觉...

看来Toyota的Avalon走的也是奔驰路线... 有一次开着朋友的阿瓦龙去机场接人，油门踩到底，就听发动机在嗡嗡嗡，速度上半天了还不见动静... 肉得要命...

同事替我搬书(4本比letter size大,比17*11小的硬皮, 每本有千页), 出门见到金色阳光下停着一辆银灰色车, 同事问我知道这车多少钱, 我瞄了一眼, 不知道, 走出几步, 回头,霍霍, Bentley. 我眼睛一眨:"俺买过它家的设备."

鬼子喜欢SUV，有的直接上皮卡。可是开起来感觉SUV除了越野，其他方面似乎不是很实用。城市里开自不必说，开长途由于重心高，侧风大，感觉也不如轿车。

出差时租过一辆Ford Explorer，感觉像踩高跷，好像离地3000米高度一样。皮卡开过Ford F150，方向盘和转向之间好像是通过橡皮筋连接的，转方向盘到实际转方向有一个滞后，很不习惯。

Bentley-Nevada，that is。这部分归仪表管，自控不管。

另外,俺不是自控, 也不是仪表