主题：【原创】当海军上将遭遇开膛手杰克 上 -- 萨苏

最喜欢的一句话：这还要“创造性思维”，还能授勋，美国人怎么就这智力阿，要中

国人。。。

另外求教：为什么手动水泵要使用汽油？

午夜，手动水泵的汽油即将用尽，所幸美军在海湾的旗舰拉萨尔号的直

本例子说明，腹内气压不能太高！！！！！！！！！！！！

很多时候并不是武器本身造成的伤害最大，而是因为被扁的自己就处于不稳定的边缘。

英国由于悠久的航海传统，舰船的适航性、抗损性都比一般的要好。和法国、意大利和俄罗斯的舰船相比，英国军舰一般都是干舷高、舰桥低矮、船体短肥，速度、火力不及法、意、俄同吨位军舰，但适航性和抗损性就要大大优越了。Shefield的选材是犯了一个大错误，不过这不是英国人一家的错误，60年代铝制舰艇是被看作观念“与时俱进”的。美国的Perry级用钢制舰桥，也是在Berknapp（？）级着火引燃铝制舰桥后的事，好在那是一般的事故，不是战时被击中，所以只有业内人知道，公众并不知道。英国的Shefield错过了这个机会，只有在南大西洋上出彩了。尽管如此，Shefield、Coverntry、Antelope都是在海上漂浮很久后才沉没的，从侧面反映了英国舰艇损管的功力。在设计“地平线”级驱逐舰时，英法就舰桥配置有很大的分歧。法国要Lafayette那样的单岛式，设计、建造简单，隐身性好；英国要前后双岛式，目的就是提高抗损性。最后英法分道扬镳，各建个的。

美国继承英国的传统，但更强调损管的人员训练方面，这时二战经验的缘故。

相比之下，很多国家的舰艇抗损性没有特别考虑，而是“打不到我凶，打到了算我倒霉”，很依赖到时候“临时抱佛脚”，希望中国的舰船设计不要落入这个坑里。

只有空洞的概念，不知道具体怎么做，也没有实战经验得来的教训。167跨洋到南非访问的时候，竟然被风浪搞得高压锅炉管路泄露，这还没战损呢。慢慢会好的，希望吧。

没办法，PLA的海军才几岁，人大英帝国海军多少年了...

特别是那种小个的两个人抬着的用来抽水或者灭火的，必须得是独立能源驱动的，那就只能是用汽油机了。

无论是防火隔舱设置还是消防管系统的设计和布置都是花了不少心思的。

但是细节上可能就没有那些拥有航海传统的搞得好了。见过老毛子的某特种舱室的应急排水设计，太厉害了，连管子的日常防腐蚀都考虑进去了。

转速不够？

呵呵，偶系外行~~

呵呵，开玩笑。

打是为了不打。因为不想打，所以经常打。

听着像米国的动作...

多了个飞轮在那儿呢，不重也不成啊。而且启动也比较难。汽油机一拉绳子就点火了，柴油机要摇手柄转几分钟，哪种好？

主要我琢磨汽油太易燃~~呵呵~~

花~~

问题...唉，稍微的残酷了点儿...

此事末必在沿海，可能是到闽西拉练打的。