主题：【原创】卫星眼中的机场：我斜着飞 -- 1001n
根据上北下南左西右东的制图原理，这个跑道是东北-西南向的。飞机降落时/航拍时，应该是上午，所以投影在飞机西侧。鉴于投影右侧发动机比左侧大，飞机或许是有适当左倾，但也要考虑太阳的位置。按一般规矩，假设航拍时卫星/飞机在飞机正上方，飞机的斜度不应太大。
论证完毕。等着挨砖。
飞机对准的是另一条跑道，正在降落
看第五张航片，还有一条北北东-南南西走向的跑道，跑道要小一点，颜色要浅一点。飞机其实是对准了那条跑道正在降落，正好飞越最后一张上的跑道。
我还不能完全排除飞机左倾的可能。但卫星/飞机应该是在机场正上方。
看你一股劲的到处收砖头...
洋灰缺么？
不过这张图委实害人不浅,差点把俺累死,试着分析一下:
基本点:
1. 夏威夷群岛位于北纬20度左右,但从第一张图上看,几乎是位于地球投影的中心部位,所以可以判断,该卫星大约位于北纬20--30度之间;
2. 夏威夷群岛的排列呈西北--东南走向,于赤道夹角大约为30度; 而在第二张图上,该群岛基本呈水平排列,所以可以推断,卫星上相机镜头取景窗的底边投影与赤道成约30度夹角(好拗口);
3. 机场跑道与图片底边成约35-40度夹角,所以,机场跑道基本平行于赤道;
4.飞机已经放起落架,同时,地面投影与飞机的大小非常接近,可以看出:飞机已经进入最后进近阶段,离地面很近;
5. 根据机身在机翼上,垂尾在水平尾翼上的投影,判断太阳处于飞机右侧;
6. 好了,现在基本轮廓出来了,再考虑细节,如果飞机是在进近,进入五边最后阶段,离地面这么近,这投影怎么偏在跑道右侧边上呢? 难道是偏离了跑道? 仔细看,不是. 从第六张图来看,飞机投影基本还是在跑道上的. 而且好象跑道顺着飞机降落方向,跑道有所展宽. 猜测珍珠港的机场跑道应该有3600至4000米长,这么长的跑道,估计飞机投影这头儿上的一段是即做联络道,又是预备跑道.再看飞机前方的跑道颜色比较深,说明前方才是主着陆区,轮胎接地,造成这一段跑道挂胶比较严重.所以,飞机确实是在跑道上方.
7. 最后一个问题,无论如何,太阳怎么照,飞机的投影在地面上是必然平行于飞机的,飞机在跑道上方,怎么投影与跑道成一个夹角呢?
呵呵,原因在于, 飞机着陆时候是带一定仰角的,右侧的太阳会造成地面投影向左与跑道成夹角.
所以,飞机的姿态是正常的,处于着陆的最后阶段.
问题: 请用数学方法证明以上观点之第七.
我也正在分析这些图片，具体思路与老兄极为接近。少等，就发
今儿一晚上就忙您这张图了,又没您那密码训练出来的脑子,还得复习空管,地理,立体几何,机械制图------
幸亏LP不在家.
山而王老兄看帖很细，分析得很有道理。只不过由于我的过错，让老兄产生了一点误会。
截这些图写帖子之前，刚从伦敦那边把地球转悠过来。结果忘了标定地图，全发完了才注意到：正上方不是北，左上角才是北……
从这张开始，其实已经都歪掉了
重新标定正北之后，再看机场：
飞机所在的那条跑道，确实是正东正西走向的
于是，飞机的正确角度是
起落架都放下了，它的确是冲着更上方的那条跑道前进的
这就是大厨兄指出的问题了。不过，大厨兄敏锐地发现了地图的问题，却没想到：不是卫星轨道歪了，而是我歪了——其实人家卫星的扫描区域，本来就是很标准的正南正北的……惭愧惭愧，然后很江湖气地拱了拱手：老兄就把这事儿忘了吧……
回到飞机。根据照片，具体它要往哪条跑道前进呢？把图再缩小一点，就是这样的
飞机在左下角。原来它的目标是右上角那条标记着4R的跑道
趴在屏幕前，用尺子一顿猛比，看来目测确实有差距：这飞机的机身连线，还真没有完全对正4R跑道；当然，也可能是我自己压根就没把线完全画对，尽管已经调整了多次：
勾画、审看这道黄线时，我的脑袋总下意识地往左歪
各位看图时，有没有这个奇怪的动作？
不过不要紧，反正它还在不断修正近进角（是不是这词儿？）嘛。从影子能看出，它是有倾斜的，应该就是在继续对正跑道的。
现在，继续回到飞机这张照片
由于掠过的跑道是正东西向的，因此这张图片实际就告诉我们：
1、由于投影在西北方向，即当时太阳应该位于东南方，因此拍摄时间应该是上午；
2、现场位于北纬21°18′，非常接近23°26′的北回归线，大致与香港同纬度；
3、为了知道太阳的大概方位，我采取了一个不严格的办法，即连接机首和机首投影，并与地面参考线构成交角α来估算——我知道这样不对，只是个近似——经过再次趴在屏幕上，使用产地不详的智高文具有限公司生产的Great牌量角器仔细测量，该角α为15°。
多说一句，我家、我认识的所有人中，没有任何人是从事文具生产的，敬请注意。
这个角α取得并不严格，再次强调
因此，由这个15°的α角，可以排除一些拍照日期。
具体来说，由于该机场位于北回归线之内，具体说就是比北回归线还要偏南大约2°，因此夏至乃至附近的几天，太阳甚至可以越过正天顶的地方，从略北往南直射；如果这样的话，影子就应该出现在南方而不是北方。
——因此，在夏至附近，当地必然先后出现两次“日上正中”的现象。这第一次，应该是太阳由南往北掠过天顶；第二次应该是N日以后从北向南回归时，再次掠过天顶——而具体时刻，就得看当地的纬度了。在这两次之间，影子一定都在南边，因此，在这中间的日期，肯定不是拍照日期。
因此，这个角度可以排除夏至附近相当大的一段时间。或许，从六月中旬到七月上旬，都不可能——这是猜的。。
同样的方法，应该还可以排除掉冬至附近的一段时间；在这段时间里，远在南天的太阳从海平面一冒头，照射的角度就已经远远超过了15°；比如，一冒头，影子就已经30°了——按说我只要能查到一份香港的全年太阳照射角度表，就可以得知具体什么时候这个角度小于15°，可惜没找着，遗憾。。由于缺乏那张关键的数据表，还是没法理论证明，只能说感觉是这样的。
因此，无论是夏至还是冬至附近一段时间，都拍不出这照片来。严格的结论下不了，咱倒是可以给出个感性结论，那就是：
这张照片的成像时间，最有可能是春花烂漫时，或者萧瑟秋风今又是，没换卫星。
飞机在红色圆圈中，朝着红色箭头的方向降落，
要降落的跑道不是那条正在飞越的
我刚解释了这个问题，呵呵。老兄观察得够细
http://www.cchere.com/thread/432284#
C432284
原创】国军佳山基地高分辨率照片
您的分析很仔细，确实很厉害。看来您也是爱好者了？哈哈，通过这个帖子一下找到了几个同好，真是值了
顺便说一句，您今天为这些照片花了一个晚上，昨天我也是：）