主题：【原创】钢铁时代的恐龙（一）（完） -- 晨枫

但是第一次世界大战中最著名的超级重炮非“巴黎大炮”莫属。“巴黎大炮”是由克虏伯380毫米舰炮发展来的。尽管 “大伯莎”经常和“长麦克斯”（Long Max，也是一种由大口径舰炮转用的要塞炮）和“巴黎大炮”混淆起来，尤其是法国文献，常常直指“巴黎大炮”为“大伯莎”，其实这是风马牛不相及的两回事。这三种超级重炮都是克虏伯研制的，“巴黎大炮”由“长麦克斯”发展而来，但“巴黎大炮”和“大伯莎”没有相同之处。“巴黎大炮”的真实性能现在已经没人清楚。在协约国军队反攻时，“巴黎大炮”被撤退的德军炸毁，所有资料也被销毁，除了一个座圈部件被美军缴获，没有任何部分残存下来。事实上，关于“巴黎大炮”的很多数据都是猜测，包括其性能和总共发射的次数。

第一次世界大战时著名的“巴黎大炮”，射程达到130公里

“巴黎大炮”在克鲁伯工厂里，注意炮管上的加强装置，炮管太长了，不采用一点特殊的办法会在自重下下垂

克虏伯的大炮非常有名，北洋水师“定远”、“镇远”的主炮就是克虏伯大炮，厦门胡里山炮台的海防炮也是克虏伯制造。克虏伯在研究远程舰炮的过程中，意外地发现，如果炮弹的弹道延伸到空气稀薄的外大气层，空气阻力将大大减小，射程可以比大气层里的弹道更远。这极大地激发了克虏伯工程师们的想象力，开始着手把380毫米舰炮加装一层210毫米的衬里，极大地加长炮管（196倍口径！），以把炮弹送入近地空间，达到极大的射程。这就是“巴黎大炮”的起源。

“巴黎大炮”的口径为210毫米，弹头重94公斤。这在今天是非常大的口径和弹头重，但在超级重炮盛行的第一次世界大战期间，这不算很了不起。“巴黎大炮”最牛的地方是其超远的射程，达到闻所未闻的130公里！弹头在空中要飞行172秒，最高可以达到40公里，这已经差不多是亚轨道的近地空间水平了！“巴黎大炮”重256吨，由于其舰炮“出身”，由80名海军炮手操纵，由一名海军少将指挥。“巴黎大炮”一共制造了7门，但配用的铁路底盘只有两个，所以不是所有“巴黎大炮”都能同时上阵的。为了最大限度地增大射程，“巴黎大炮”的膛压非常高。于是口径虽然是210毫米，但炮弹对炮管的磨损惊人，每一发炮弹都要把炮管磨掉一圈，所以炮弹是编号的，后一发比前一发的口径略大一点，以补偿膛线的磨损。这一定要按着顺序来，否则可能出现炮弹卡在炮管里的事。等一轮65发炮弹按顺序发射完了，膛线也磨得差不多了，这时要送回克虏伯，重新镗膛线，并把口径扩大到240毫米，再接着用。两轮用完了，炮管寿命也就差不多了。

“巴黎大炮”的射程之远，以至于精确瞄准的时候，要考虑地球自转的影响。“巴黎大炮”的部署地点是在巴黎东北的Coucy森林里，地球自转使落点比瞄准点远393米，也会侧向偏离1343米。不过对于这样的精度斤斤计较其实意义不大，“巴黎大炮”的精度不好，只能概略地保证打到巴黎，瞄准埃菲尔铁塔打到蒙马特尔高地，那还是算命中的，没有人对命中精度寄予太高的期望，本来就是吓唬老百姓的东西。“巴黎大炮”的首次使用时1918年3月21日清晨7点18分，在不长的生涯里，共发射320-367发炮弹，造成256人死亡，620人受伤。

“巴黎大炮”没有能够改变德国在战场的颓势，第一次世界大战以德国的战败告终。即使在凡尔赛和约的限制下，克虏伯仍然没有放弃对超级重炮的研制，希特勒在30年代上台后，积极扩军备战，希特勒对奇迹武器的变态的狂热使超级重炮重获新生。

超级重炮低劣的机动性和发射速率，甚至在拉锯战时期已经引起战地指挥官的不满。“巴黎大炮”虽然通过铁路机动，但在发射前要在地面建造方木或钢质底座，所以不能算真正的列车炮。在第一次世界大战期间，为了解决机动性问题，各国已经开始将重炮安装在特制的铁路底盘上，通过铁路来实现战略和战术机动。铁路底盘的承载能力容许超级重炮可以完整地机动，不需要耗时费力的拆装就可以迅速投入战斗。特别重型的列车炮仍然需要一定的拆装，但比非列车炮还是要快捷多了。相对宽大的铁路底盘还容许装上重型的装弹机构，加快发射速度。然而，这些超级重炮的旋转瞄准和后坐问题没有解决，必须建造环形铁路，依靠列车的前进和后退来改变瞄准方向；每次击发后，必须容许火炮沿轨道后坐相当距离，用刹车制止，给重新瞄准带来很多麻烦。两次大战期间的改进重点转移到可以旋转的发射平台以方便瞄准，和减少后坐。解决旋转瞄准的方法是“弗格森”转动炮台，就是建造环形轨道，使铁路底盘的前后两个轮车组可以分别搭在环形轨道的相对侧，把轮车组转90度，横向沿环形轨道运动，实现360度瞄准。反后坐的事比较麻烦，需要复杂的液气反后坐装置，甚至在发射前用液压千斤顶把大炮抬高，以争取一点后坐距离。

作为列车炮的发源地，美国也有自己的列车炮，这是14英寸列车炮，时间是一战刚结束的时候

K12，“巴黎大炮”的直接后裔，只试验性地研制了两门，没有正式装备

列车炮最早是在美国南北战争中出现，成功地在北军进攻Richmond的战斗中首次使用，后来各个列强纷纷装备，美国的产量最大，但是还是德国的列车炮最出名。德国将“巴黎大炮”的基本设计复活、更新，设计了K12列车炮，但K12只试验性地研制了两门。列车炮中最最出名的，还是要数“多拉”大炮。