主题：【原创】走进机务段 -- 加勒比超人
从小就喜欢火车。却一直不了解，因为谁也不可能让你轻易上去。
所以，火车就是这样的一直在我脑子里神秘着。
直到认识了机务段的朋友，才发现并不是想象中的神秘。
今天下午带着相机去的，拍了不少照片回来。也让大家了解一下。
徐州段的DF8B，5031号，孤零零停在这里。
段里空荡荡的，今天白天这里没多少车。看来晚上车就该多了。有意思的是，所谓机车回库就是回段里。并没有专门的库房的。
一会儿又回来辆DF8B，没错，还是徐州段的。因为目前陇海线从我们这里向东依然不是电气化线路，只能靠这个现在国内目前运载能力最强的内燃机车执行任务。单车满载5000T，油柜中8T油，打我们这儿跑徐州个来回，油也用不完。
没想到的是，DF8B内部设施相当好。单司机值守，副司机基本上不需要做任何事情，到点换班就行。这是机车控制电脑，上面显示的是日期、时间、工作状态、电流、电压、滑油压、燃油压力等等……它另一个重要功能就是：运行情况记录，也就是黑匣子。每次司机交班，机车运行情况都一目了然，如果有事故，是谁的责任就是谁的责任，有事你也跑不了……
内燃车的缺点就是脏、噪音大，震动大。没法，整部机器十六个缸，每个缸筒直径最少都四五十厘米。这张照片不是我不想更近点拍摄，因为当时发动机正在运转，那动静不比飞机小，四处都是油……
司机室嘛就好多了，动静不大，但是震动厉害。左边那两个手柄分别是大闸、小闸。有意思的是，整个机车上所有东西都归机务段管，包括那个电台。惟独司机手里那个话筒归铁通管，万一坏了修一次麻烦大了。速度标标称最高时速120，实际最高限速100整。其实拍照片那会儿，副司机坐边上看报纸呢。因为他不当班的时候P事没有……
徐州段DF8B 5358出库干活了。有意思的是，开车前，司机扒开窗户嚎一嗓子：358动车啦！！我开始也挺奇怪，在朋友的解释下明白了：现在火车也TMD禁鸣，本来动车前应该拉汽笛的，现在只能嚎嗓子，省的轧到草丛里路边上打闹嬉笑干活做爱的人……
5358走了，居然来了辆绿皮DF4，仍然是徐州段的……旁边戴安全帽的是机北雇的保洁公司的来擦车，与时具进啊！
至于DF4嘛……驾驶楼我压根就没进……从窗户里就能看的很清楚。实在是……破败。对了，注意茶壶边上的那两个手柄，小的就是类似于自动变速器中D档和R档。往前推是前进，往后拉是后退，放中间就是N。大的嘛，就是管发动机功率的，相当于汽车的油门，前推增加功率，后拉减小功率。
这张没什么意义。纯粹胡拍……
看车号，年头不短了啊！DF4为了我国铁路的发展、经济的发展毕竟还是做过很大贡献DI！
发现一辆SS4！以为是机北的，再一看是老型号，不用想了，肯定是武局江段的。武局的人懒点，从来都不擦车。注意其车号中的A。代表的是这一端是车组的A节。（因为SS4型是双车组）
车头的细部。注意从右往左大小不同的三个挡板，其功能就是扫除路轨上不同大小的障碍。所以说，卧轨的人一般都是撞死的，而不是轧死的……郁闷，才发现吹沙管没拍下来！[mood78]
果不其然……武局江段。老车啦……
机北的SS4一直没回来，只好瞎转，这是两辆大修完毕的SS3型。仔细分辨，左边的是SS3B，诞生的比较晚。而右边的是它大哥SS3型，岁数大了。SS3型应该是70年代诞生的国产电车。后边就是共青团机车检修库
从外面看，不觉得检修库多大，进去一看……不小！[mood80]中间停着一辆待修的SS3。当时灯还未全亮，外面天开始黑了，我就加了闪光灯，结果照出来是这般鸟样子[mood83]
真TMD像个大电动玩具啊！上面的接触弓是最早一批从德国进口的，一套就要好几十万。现在嘛，可以国产了，也就五万吧。
库房真大……真像电动玩具……[mood17]
库房真大……更像电动玩具……[mood17]
好喜欢这个玩具……无奈搞不回家啊！[mood37]
现如今这东西可不常见了……学名叫啥？忘了……搬岔用的。
哈，机北的SS4回来喽！看这车号，新车！甑光瓦亮的！
到底是SS4，宽敞。驾驶台。和DF8B比比看，有啥不同点……[mood12]
黑匣子。本来不开闪光灯可能会好点，但是……天太冷，手僵了，端不稳……
电动机室，看着就是比内燃干净！[mood24]
天黑了，灯亮了，外出的鸟儿回窝喽！！瞧那辆徐州段的DF8急的……[mood7]
MD，丫还挺办公室门口！还不熄火！靠，吵都吵死了！！[mood13]
看来这辆DF4有毛病了，毕竟岁数大了……
发完收工！！[mood14]
小时候在铁道边长大，亲切！
看着展亮的火车头，我开心万分；看着伸向远方的铁轨，我又惆怅起来。
有一年，我乘着火车，正好是最后一节，呆呆望着渐渐远去的铁轨，有一种说不出的味道。一路走来，无限感慨，哈哈
目前，运行在内蒙古集(宁)通(辽)铁路上的中国最后一批“超期服役”的蒸汽机车将被新型内燃机车所取代，并于今年内全面退役。
内蒙古自治区境内的集通铁路是目前世界上唯一一条以蒸汽机车作为牵引动力的铁路正线。该铁路自1995年建成运营以来，在总长1200公里的轨道上，曾运行着100多台“前进”型蒸汽机车，如今只剩下27台蒸汽机车在150公里的一段铁路上给世界蒸汽机车爱好者作观光牵引。
1956年9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车制造成功，这就是后来的前进型。作为中国蒸汽机车的主车型，前进型机车一共生产了近5000台。
在人们的心目中，气势磅礴的蒸汽机车具有一种特殊的意味，因为它曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。 新华社记者 张领
就是如此多愁善感啊……
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等图出来了再花……
最小时候见到的真不是这样的
， 不过， 家里是铁路局的， 所以各样的见多了。
偶爸爸出差去铁路工地， 施工的地方没有火车站，见到火车过， 招一下手火车司机都会刹车， 带他们到附近的火车站再让他们下去。暑假时我要求跟着去享受一下打火车的感觉，实在艰苦， 没法带我去。后来见到他们吃饭的碗， 粗瓷的，没见过， 赶紧要偶爸爸买回来一个。
我蹭过一次火车。被一兄弟给塞带进驾驶室里去了，过了把瘾，哈哈。
在煤矿、工厂、支线上还有不少。