主题：【原创】纳粹精鹰（一）（完） -- 晨枫
现在在战争的艺术有全文。 在初期苏联空军的战术比较死， 损失非常大， 不过在战争中学习战争是一种本能。苏联空军很快就改变的战术，尽管制空权宏观上讲被德国人掌握， 但并不能阻止苏联的不断空袭，毕竟战线战场太大了。德国人的日子并不是想象中的那么好过。
苏联也出了不少王牌，只是在总体上，苏联在空中远不像在地面一样占优势。
就像战争开始一样, 只不过事态相反.
不过, 东线战场过于广阔, 德国空军的轰炸机仍然可以通过许多漏洞"简单的滑过来", 攻击苏军的地面部队而已.
王牌是越来越多, 菜鸟, 或者说连盟军菜鸟的标准都达不到的飞行员也越来越多. 之所以没大大增加盟军王牌飞行员的击落数量, 估计是不够分的而已.
最多, 也就只能这么说, 在飞行员素质上, 因为大大扩充力量而补充了大量新飞行员的苏联空军, 和因为缺油外加飞行学校上空全部挤满野马所以没法提供足额的, 经过系统训练的新飞行员的德国空军(所以王牌占的比例居然还不小), 平均素质上差不多.
那阵子德国已经不在打仗了，只是在拖时间，等死。这样吧，等我慢慢把JG52的战史贴完，我们可以再来讨论这个问题，如何？
德国王牌极少是43年以后上前线的。
飞机性能， 人员训练水平差距都很大， 大量制造厂需要搬迁， 苏联空军完全是以生命换时间，德国也是损失惨重
除了几个顶级的, 哪个不是拼了命的用. 盟军这边倒是还好, 出于保护目的调回了不少王牌.
刚刚查了德国前11位的大王牌, 基本上到45年都有作战或者战死的记录. 大王牌尚且如此, 下面那些估计也不可能过了43年就不出击了, 战死战伤或者被俘的例外.
跟"德国王牌极少是43年以后上前线的"恐怕没什么关系
死在B17手上的王牌太多了。43以后新上场的德机飞行员水平与前辈相差太多，不可能出现大量的王牌了。43以前出现的王牌还在大量损失。倒霉的拉尔大拇指打飞了还得上去拼命，不知道他用什么握杆。
我的意思是说，德国王牌43年才第一次上前线的不多，这反映了德国训练水平的下降。
德军在莫斯科城墙下碰得头破血流后，在1942年春，挥军南下，进攻乌克兰南方和高加索，JG52伴随南下。骑士十字勋章是德国对军人的极高奖励，战斗机飞行员击落敌机42到65架的才能获得。42年里，JG52出了25个骑士十字勋章获得者，其中有7个在1942年内成为超级王牌，而且其100架的战绩全部是在1942年内取得的。顺便说一句，英国、德国都是以击落10架敌机作为王牌的标准，后来美国把标准降低到5架，以后全世界都以5架作为标准了。超级王牌不是一个正式的称呼，只是本文用来描述击落敌机在100架以上的优秀飞行员的称呼。
Me109在东线的野战机场作发动机检修，注意，战斗机的起落架停在特意挖好的沟里，这个“狗吃屎”的姿势是为了校正航炮的瞄准
JG52的Me109F装备两门额外的MG 151/20航炮，大大增加了空战和对敌攻击的威力
1942年3月23日，格拉夫的个人战绩达到50架，晋升上尉。两个月后，这个喜爱踢足球的家伙又击落了50架，于是骑士十字勋章上加了橡树叶。1942年5月17日，击落敌机总数达到104架，在两天后获赠荣誉短剑时，又击落了2架。到9月4日在斯大林格勒时，格拉夫已经累计击落敌机150架。他是德国空军里第二个击落150架敌机的超级王牌，第一个是JG77的戈洛勃（Gordon Gollob）少校。9月16日，格拉夫达到172架，骑士十字勋章上又添了钻石，这是德国的最高军事荣誉了。到9月26日，累计纪录达到202架。在东线的8个月里，格拉夫接连4次获勋，仅在斯大林格勒的两个月里，就击落了75架敌机，即总纪录中的第128-202架。这时，格拉夫的名声在德国已经家喻户晓，德国空军怕损失了格拉夫会严重损害士气，于是命令格拉夫回德国，担任飞行教官。格拉夫的最后战绩为211架。格拉夫是JG52在42年第七个达到100架个人战绩的，第八个是阿道夫•迪克菲尔德（Adolf Dickfeld）少尉，他在1941年6月26日首开纪录，在东线的总战绩为115架。和格拉夫一样，迪克菲尔德也被调离JG52，后来在突尼斯和德国本土作战。
格拉夫的座机的垂尾涂有特别的标志150架纪录的花环，下面的标志表示又击落的22架敌机
格拉夫少校
在哈尔科夫作战期间的格拉夫的座机，这时他的战绩还“只有”104架
2中队在左翼，斯坦茵霍夫升任中队长，在1942年8月31日，他也达到100架的个人战绩，9月2日在骑士十字勋章上添了橡树叶，两个月后，个人战绩达到150架，后调离东线，到地中海战区，升任JG77的联队长，参加了西西里的战斗。战争后期，斯坦茵霍夫参加了阿道夫•加兰德的JV44，即著名的“王牌中队”，改飞Me262喷气式战斗机，并用Me262击落了6架敌机，在1945年4月18日的一次起飞事故中受重伤，总战绩176架。
1942年9月3日，2中队4小队的海因茨•施密特（Heinz Schmidt）少尉也因为击落敌机102架而得到橡树叶。获勋的时候，他正好被击落，已经在亚速海地区的敌后走了6天了，最后终于回到德军一侧。1943年，施密特再次被击落，肩膀粉碎性骨折，右臂脱臼，不过这次在敌后只有走了两天。施密特早先像泽维尔尼曼一样，是军士飞行员，靠本事和战绩升上来的，但是这老兄有点背运，最后被友军匈牙利的战斗机击落丧命。
不知道是成见还是什么，军士出身的泽维尔尼曼看起来就是缺了一点军官气质
泽维尔尼曼获得3中队在西线的唯一战绩，在东线他已经升任军官，还是3中队的主力得分手，1942年10月31日达到100架的个人战绩，获得橡树叶，后调到地中海和德国本土作战并升任上尉，1944年4月18日，被美国空军的一架P-51击落丧命。
拉尔上尉到1941年11月28日，已经在东线击落了35架敌机，加上西线也击落了1架，所以这时的总纪录为36架。拉尔在罗斯托夫附近被击中后迫降时，背部受了重伤，曾经暂时瘫痪，直到1942年8月才回到前线。这时，拉尔的中队在高加索的特莱克河畔，距里海的油田只有咫尺之遥，但德军再也没能前进一步。1942年8月，世界的注意力都集中在斯大林格勒，但是高加索的战斗一点也不逊色，空战异常激烈。1942年10月22日，拉尔打下了第100架敌机，其中第98到100架是在4分钟内击落的。10月26日，拉尔也在骑士十字勋章上添上了橡树叶。
在斯大林格勒西南的2中队的巴克霍恩上尉此时升任4小队长，在1942年12月19日，成为JG52在1942年的第7个击落100架以上敌机的超级王牌。但是这时标准变了，击落100架敌机不再自动在骑士十字勋章上获得橡树叶，巴克霍恩要到1943年1月11日，又击落了20架后，才得到了代表勇敢和技巧的至高荣誉。
哈特曼的这张看起来无害的娃娃脸，使多少苏联之鹰折翼蓝天
1942年下半年，东线的德国空军开始接收新一代的飞行员。这些飞行员是战时短期集训出来的，没有经受过西线战火的考验。这其中的佼佼者是传奇式的埃里克•哈特曼（Erich Hartmann）少尉，其最终纪录是352架敌机，至今仍然是世界最高纪录，看来今后也很难有人超过这个不可思议的纪录。
也算是一个非常独特的激励手段