主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨
平时不停电，一有极端天气就停电。但是极端天气越来越常见。
用柴油发电机，一种就是把它变成大号充电宝，遇事了让家里起码有电，手机电脑能用。另一种就是直接接入家里电表，这样家庭可以照常生活。后者需要做点改造。
说实话要是作为备用的话，其实比太阳能合算。
一年用个一两次，一次几个小时（也确实不能过于夸大，还是在极端天气才会停。一次大概也就是几个小时，起因往往是那个电线杆又被刮断了）。
装太阳能电池板一般都要装充电池。因为家庭用电还是以晚上为主。所以如果不储电的话，效果不明显。反向卖电的话还是不划算。其实家庭不是充电桩，就是一个220V的充电器而已。不需要太阳能也能装。
微信群里看到人贴的，转发一下
如果要储60度电，需要15KW的电池板比较合适。平常就设置成SBU模式（光伏、电池、市电），平常就是光伏供电，多余的电能充到电池组里，晚上电池放电，遇到阴雨天电池放电完毕后自动转入市电，由市电供电并给电池充电。这种模式适应夏天光照比较好的时间，冬天光照少的时间，可以设置成SUB模式，就是光伏优秀供电，充足时多余的部分给电池充电，不足时由市电补充供应并给电池充电。
国内用华为高端机的随处可见，企业老板、职工、甚至学生，几乎各个层级用华为的比例都相当大。
貌似华为所宣称的分布式，其他系统一样能实现，最多是实现效率稍微差一点而已，还不至于是杀手锏或者本质的区别
苹果就是西方洗脑宣传的成果。
这是一种消费习惯吧，苹果作为一种时髦，还没有消失，一般的，办公不太认可使用苹果了。
所以，是两个都存在。
也许以后会禁用苹果吧。
呵呵。我只想说我看到的。由于个人的巨大差异，你身边统计结果和我不一样很正常。这才是论坛交流的必要性体现。每个人都可以观察自己身边并且告诉他人。如果和税收联系的销量没有作假，华为肯定是卖掉了很多手机。如我上贴所说，我不认为这是美国政府帮忙的结果。
我只是表达在我身边观察到的规律：如果把人口按年龄分成两半，年龄大那一半用华为的更多。如果按受教育程度分两半，学历低的那一半用华为更多。
你能想到的事情，说不定一些公司已经在5~10年之前就已经开始启动研发了！
如果这则消息中的全固态锂电池能在2年之内进行商业化，那么世界汽车史将会被重写！
世界首块！车规级全固态锂电池问世：
快科技4月4日消息，太蓝新能源在其官方公众号上宣布，在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展。
其号称研发出世界首块车规级单体容量120Ah，实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。
据了解，磷酸铁锂电池的能量密度一般在100-160Wh/kg左右，三元锂电池的能量密度通常在150至250Wh/kg之间。
这意味，相同的电量下，这款全固态锂电池的重量只有目前主流电池的1/5！
为了造出这块全固态锂电池，公司在多项关键技术突破，包括：超薄致密复合氧化物固态电解质、高容量先进正负极材料、固态电池一体化成型工艺等等。
据了解，太蓝新能源此次发布的全固态锂电池，其正极采用高克容量、长循环富锂锰基材料，负极则采用了超宽、超薄且兼具高循环稳定性和高倍率的复合锂金属基材料。
同时，为了解决全固态锂电池的固-固界面阻抗问题，它还搭配了太蓝新能源独有的高性能氧化物复合固态电解质。
与此同时，太蓝新能源通过构筑高效离子、电子传输网络，提高正极内部带电粒子的迁移能力，搭配自研界面柔性层材料，有效降低界面阻抗的同时，还提升了界面稳定性。
其实现了电池综合性能的全面提升，有望从根本上解决传统锂离子电池的续航和安全焦虑问题。
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两会时那个搞电池的人大代表说两年内吧，固态电池能出来。
你这个消息先等等。
好象五六年前挨安就说能续行1000的石墨烯电池有了。
楼主高瞻远瞩，比耶伦还早一步。赞！
这是汽车大V孙少军透露，
孙大V的直播间经常与国内一线知名汽车企业老总面对面交流，以孙的信息来源，其真实性非常可信。
搭载华为智驾的汽车大卖以及数十个救命视频的广泛传播，华为智驾的先进性正在被实际验证，并逐步确立行业领先地位。随着搭载华为智驾的高档汽车越来越多，会无情挤压BBA的市场份额，没有智驾的汽车将很难称为“高档汽车”，就会在市场上寸步难行甚至会逐步消亡。这也是日系汽车销量暴跌和像奔驰这样的品牌必须投华的原因。
看来人家这些大厂负责人都没有你聪明，会豁出自己的身家性命主动去投靠一个想像出来的事实。
我这个话不是白说的，华为只有辅助驾驶，没有智能驾驶，出事司机全责。
至于你这个【投华】的定义，有点奇葩，采购产品就叫【投】，那华为手机【投美】、【投台】那么些年么？早几年，习主席用的圆珠笔芯也是外国滚珠，那也叫主席【投日】？
再烂的产品，只要价格够低就有人买。我小时候就买过隔壁省的跨栏背心，质量比我们当地针织厂的差多了，但没有当叛徒的感觉，也没觉得隔壁省高明，就是便宜。
btw：没有实实在在的证据，任何一个懂车帝的话都不可信。汽车行业的公关远甚于手机。默认每句话都是广告。
其实已经不用我说什么了。另外请注意所谓“投华”是孙少军的说法，并不是我说的。
买个圆珠笔头是外国的就叫“投”，你确定不是在搞笑吗？我费心解释一下：购买别人的零部件当然不算是“投”，全面拥抱才算是“投”。不要着急，孙少军说的准不准，很快就会见分晓。
另外拿一个极端个例代表整体不知道算不算有失偏颇？去搜一搜这种例子有几个？到底是撞车的视频多，还是救人的多？
华为智驾的表现如何相信自会有公正的评价，如果真的如那个网友所说的那么差劲，那50多万的M9大卖又是怎么回事呢，难道这些有钱人都是傻瓜！
市场会做出自己的选择，时间不会很久。
我都懒得去找他翻车的言论。还是看证据吧，这些评车的，没证据，说拿钱做广告都是轻的。
你这里全面拥抱怎么定义？
另，你让我看评论，我看了，链接评论就是提保险的事情
智驾开发商难以承担刑事责任：
要让程序员和法定代表人去蹲大牢嘛？
一个潜在方案，名为“容许风险原则”。简而言之，就像医生可以在【严格特定条件下】容许手术失败一样，无需承担风险责任。
吹NB很凶，一说负责立马溜了。这种谁能信你，就凭一个胖子对着镜头拍胸脯么？
他们这样抛弃对员工的责任义务，一样可以飞起。
互联网经济，或者直白点说平台垄断经济的本质都是不正当竞争。