主题：波音的墓志铭 -- 北纬42度

比如即使是贱民（达利特）里面 还继续根据父母的血统不同 区分出三六九等来

比如父首陀罗、母为吠舍者 属于贱民中的阿瑜迦跋种姓 该种姓者 只能穿死人身上取下的衣服 吃饭必须用破碗 遇见婆罗门必须低头跪拜 不能让对方看到自己卑贱的脸而被“污染”；但即使如此 该贱民种姓底下还有更贱的

例如父首陀罗、母婆罗门者为旃陀罗种姓 是比阿瑜迦跋更为“下贱”的存在 限制也更严苛：旃陀罗出门必须随身挂一个铃铛 远远地提醒他人贱如自己者要过来了 从而避免无意中被“污染” 即使出门 旃陀罗也必须在午间出门 此时太阳最高 旃陀罗那“肮脏”的影子也最短 尽可能减少“玷污”他人的可能性

对于阿瑜迦跋这类贱民种姓而言 自己虽然已经够贱 但底下还有别的贱民种姓垫背 如果“循规蹈矩” 绝不违规 还能维持现有种姓地位 如果像自己的某一代祖辈那样“不听话” 则会继续种姓下降 直至贱无可贱 如此一来 显然即使贱民群体 绝大部分也会继续“听天由命”、“得过且过” 惟恐自己的“逆天改命”反抗会带来更悲惨的下场 并且殃及后代 遑论其他种姓阶层了

“不变是最好的” 就是这样一代代的强化规训着阿三们

当年在国内时是搞空中交通规划建设的工程师，后来在国外求学并拿到交通工程研究类硕士，在国外市政府搞地面交通的规划和修缮管理，有职业工程师执照，高工职务，业务组组长，对空中交通和地面交通均有一些收获和心得，希望将来能够回到中国的母校或其他大学教书育人，把自己独特的空地两路交通的知识传授下去，就是不知道如何在海外申请国内的论文刊载和晋级评审？

国内职称评审都有单位组织，单位可以是事业部门，企业。企业比较重视能力，这方面基层这一块与工资待遇弱相关；事业单位只要是技术岗那就性命攸关了。

单位内部一般人事部门，人力资源部门，相当一部分工作是组织培训、填报、申报，对应的是人社局的职称科，每年下半年都可以申报。

总之还是和单位相关，建议与意向去的学校或单位联系，具体了解一下相关政策。

母校啥政策，要不要你这样的，他就是不清楚也会帮你问清楚的。

但是国内高校政策变得快，而且水涨船高。

一般对于申请职称，国内的高校都需要有教学和科研两方面的要求。教学方面需要近几年来（一般是近5年）教学课时量的要求，指导学生论文、实践、科研等方面的要求，以及拿过教学优秀奖等之类。科研方面主要是论文和课题。正高级要求一般是一项国家级项目（国家自科或国家社科，如果没有，可以是2项以上省部级项目等等）。论文一般要求C刊（南大核心）以上多少篇。国外的期刊也可以折算成C刊（或B刊、A刊等）。近年来随着国家加强自主话语权的要求，一般不能完全是国外的期刊，还需要发表1、2篇国内期刊。另外，人民日报理论版、光明日报理论版等也可以算作是B刊或以上等级。此外，不同的学校要求不一样。985学校一般是全校范围内PK，难度有点大。双非学校一般就是设定一些指标，达到治标一般问题不大。

另外，也有一些特殊通道，例如破格申请。如果在国外顶级期刊发表一、两篇第一作者的文章，有的学校就可以破格为正高级。不过一般所有的学校要求你的论文单位为本单位，因而此前发表的论文可能不算的。可以自己到每个学校的人事处官方网站查看职称评审条件。

我当年的本科专业是汽车与内燃机，属于热能工程系，老的专业叫内燃机，当时在向汽车工程转型，所以才吸引了我们很多高考分数较高的学生报名。而当时全国高校一般是没有交通工程专业的，有关的是要么是土木工程下的道桥专业，要么是汽车工程专业。后来我毕业后，系领导多数还是老派出身的内燃机专家，就不愿意再往汽车方向转了，而是又回头去抱着内燃机不放，并与环境系合并成环能学院，就离汽车和交通越来越远了，主要方向是优化内燃机设计，以及学习日本搞氢能源内燃机，以缓解环保压力，但现在随着电动汽车的兴起，内燃机恐怕要成为昨日黄花了，我现在的车库里还存放着一件古老内燃机的核心部件-化油器的古董，算是留住最开始上大学时的记忆。

我进入空中交通领域是大学毕业后被中国民航招收，并送到民航大学学了将近一年的空中交通管制，毕业后先在基层搞了两三年的空中交通的指挥调度，后来参加工程建设，进入了空中交通的工程领域，再出国留学学的民用工程系下面的交通工程专业。

慕然回首，恍如昨日，如梦如幻。就是希望能把自己的所学所做和收获的知识带回给自己的祖国。

要说值不值，名利上肯定是双收。

问题是，踏入泥潭后这辈子再洗不干净了。要是给儿子说起，你爸这高工是买来的，还真说不出口。要是说，你爸职称低，但没做亏心事。牛！

世界各地的文明都会试图施行类似制度。但是都不如阿三那么成功，关键就在于这个“种”。

种族是个相对静止的存在。存在决定意识，种姓制度其实相当合理。

当下的米国，就在向这个方向演化。本来米国虽然有种族隔离和种族歧视，但是白人占总人口90%，白人互相没有婚姻隔离，因此种姓制度难以建立。后来开禁，亚非拉移民涌入，种族构成大变化，据说当下白人新生儿占比不到一半，然后有大量拉美人，黑人也增长了，亚洲人也多了，还多了本来并不存在于米国的大量阿三。

在看不见的手的调节下，已经形成了种族-职业的连锁情况，比如白人控制政权，军警，黑人搞体育文艺娱乐，拉美人干苦力及贩毒等有组织犯罪，东亚人搞学术技术，犹太玩金融法律宣传，阿三当官家......经过媒体有意无意的宣传，大家心里都比较认同这套。一切都齐了，只缺时间。

白人权贵，犹太财阀如果想把持住权力，最好的选择就是种姓制度，把一切固化下来。那个被懂王废掉的tpp，本质就是这一套。

其实，白人发明的比较优势理论的思想内核和种姓制度是一样的，这套理论相当有道理。千百年来，按照比较优势理论演化出的世界是这样的，中国是生产中心，米国所在的美洲不过是边远的落后文明区，欧洲是被倾销的穷逼地方，中东是中间商，南亚东南亚是香料产地，北非时常攻击欧洲，黑非洲是奴隶产地，北亚中亚东欧草原的游牧部落一直在攻击从中国到波斯到欧洲的文明区。现在，其他地方都是自然而然，又回到历史，米国，欧洲又需要和残酷的命运搏斗了。

你这种情况，适合去高校当个兼职教授。一年去上个一两次课，学校按你来校时间发点薪水。这样你就可以把自己的本领传授给祖国的年轻人了。

我理解你的自我认同是工程师。但国内高校里的工程师、高工一般是实验室人员，定岗定编，很难的。

你可能需要写一两本书，就像晨枫的《大话自动化》那种。因为你缺内线帮你说话。

我觉得你应该提个说法啊。航发算个啥。都包进来，哈哈。

中国发动机集团总公司，整合全国所有的发动机研究、生产啊，建立一个大系统框架啊。

研究院、大学、工厂等等等等啊，国内发动机也算有一些成熟了，包括汽车，但是自主性还没有确立，我们东北的一汽始终没有规范这一点。

这样你有可能成为一个院士吧！！！！

内燃机进拖拉机厂啊！农机在未来也需要大发展啊，看抖音都是国外的大农机，嫉妒羡慕恨。

肯定有难度，也许还得不要脸，但是干啊，我在西西河支持你。

印度那个高温的地方，躺着不动就是最大的享受了，干点啥都是折磨。

我头一次到加勒比的时候，才知道啥叫万里无云。沙滩热得跟沙漠没区别，鸡蛋下去直接熟。我连看泳装美女都没兴趣，直接躲进空调房趴着。

你跟他扯这些，他不听不听不听。

他这个年龄段的，不仅不用还房贷，还有福利房分，房改之后转手就能挣几十上百万，都是无本万利的买卖。他也不用养二胎，年轻时单位还有福利呢，托儿所子弟学校都还在，你跟他扯。

拆下来的 Boeing, United tech, United Airline 后来都还算不错，行业内都是佼佼者。

一次性博弈适用的场景是，人口流动大，陌生人，流窜犯，流浪汉，一次交道打完了以后就没有以后了，干一票坏事换一个地方，当然各人只需要顾眼前，

而定居农业，长期在一个集体内合作，低头不见抬头见，熟人社会，一次做坏事就永远找不到人合作了，适用连续博弈的结论，就是不要轻易干坏事，除非打算社会性死亡，

结论就是，只要打破对市场经济的迷信，大字报实时公布所有干坏事的人，也就是搞社会主义，那么消除阶级还是很容易的。

所有的平权多元化阶级矛盾，家庭解体，社会化抚养，都是那个民族在推广的，就是为了解体其他民族，只剩那个民族